界面新聞記者 | 莊鍵

全球第三大動力電池生產(chǎn)商LG新能源決定設立中國總部，選擇落戶江蘇南京。

據(jù)南京市政府官微“南京發(fā)布”消息，12月22日舉行的2024世界智能制造大會重大項目簽約儀式上，LG新能源正式官宣中國區(qū)總部項目落戶南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)。

界面新聞從LG新能源獲悉，該公司此前并未設立過中國總部。

LG新能源中國區(qū)總部將統(tǒng)籌其在華子公司的會計、稅務、法律、物流、采購等業(yè)務，管理跨境資金池，兼顧開展新能源電池及材料的研發(fā)，并負責上下游產(chǎn)業(yè)鏈投資工作。這將是韓國LG集團在南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)布局的第10家公司。

LG新能源由LG集團旗下的LG化學電池業(yè)務分拆而來，2022年獨立上市，所生產(chǎn)的鋰電池產(chǎn)品涵蓋消費類電池、動力電池和儲能電池。其中，動力電池產(chǎn)品的主要客戶包括特斯拉、通用汽車等車企。

LG新能源中國區(qū)總裁崔智雄稱，將進一步加大在中國市場的投入力度，不斷提升核心競爭力。“南京發(fā)布”同時披露，LG新能源在南京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)投資的電池產(chǎn)線智能化項目正處于推進階段。

南京是LG新能源在中國業(yè)務布局的重鎮(zhèn)。2004年，其就在當?shù)亻_工新建電池工廠。經(jīng)歷多輪擴建后，LG新能源在南京棲霞區(qū)新港開發(fā)區(qū)和江寧區(qū)濱江開發(fā)區(qū)擁有多家工廠，員工數(shù)達1萬人。

根據(jù)江寧區(qū)政府發(fā)布的信息，去年4月，LG新能源曾與江寧區(qū)濱江開發(fā)區(qū)簽約，計劃新增投資5.3億美元(約合38億元人民幣)，在開發(fā)區(qū)內建設LG新能源動力電池項目。

LG新能源南京工廠還承擔了該公司電池產(chǎn)品調整的重任。去年年底，其南京工廠開始生產(chǎn)儲能用磷酸鐵鋰電池，車用的磷酸鐵鋰電池計劃在2025年批量生產(chǎn)。

相比三元電池，磷酸鐵鋰電池擁有低成本、高可靠性和低火災風險等優(yōu)勢，但其能量密度較低。LG新能源此前以三元電池為主導，目前也將磷酸鐵鋰電池納入產(chǎn)品線，并在今年與雷諾簽訂了首個磷酸鐵鋰動力電池的大型訂單。

在此次LG新能源中國區(qū)總部落戶前，其南京工廠曾被爆出正在進行裁員。

多位員工在社交平臺上發(fā)布消息稱，所供職的LG新能源(南京)有限公司(下稱LG新能源南京)在11月開始裁員，公司將向其提供一次性經(jīng)濟賠償。

LG新能源當時向界面新聞回應稱，關于近期網(wǎng)上流傳的公司人員流動的相關信息，屬于正常經(jīng)營情況下的員工調整，非網(wǎng)傳大批裁員。

LG新能源稱，此次調整的目的是根據(jù)市場環(huán)境變化，優(yōu)化產(chǎn)線安排以提升核心競爭力。該公司并未透露南京生產(chǎn)基地此次員工調整的具體規(guī)模。

在LG新能源主攻的動力電池市場，其市場份額正在被中國競爭對手蠶食。

韓國研究機構SNE Research的統(tǒng)計顯示，在全球動力電池市場，今年前10月，LG新能源的裝車量落后于中國電池企業(yè)寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)，以11.8%的市場份額排名第三位，較去年同期下滑逾兩個百分點。

在中國動力電池市場，LG新能源的裝車量今年前11月僅排名第十位，較去年全年下滑四位。根據(jù)中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的統(tǒng)計，其今年前11月的市占率為1.45%，2023年的市場份額為2.15%。

受全球電動汽車銷量增速低于預期的影響，LG新能源今年二季度虧損約240億韓元(約合1.2億元人民幣)，為上市以來首度出現(xiàn)季度虧損。三季度LG新能源業(yè)績轉正，凈利潤為5610億韓元(約合28.8億元人民幣)。

LG新能源今年10月舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會上公布了多元化戰(zhàn)略，計劃重點發(fā)展儲能系統(tǒng)、城市空中交通、船舶等具有高增長潛力的電池應用領域。該公司規(guī)劃以此構建更好應對市場波動的業(yè)務結構，降低電動汽車市場增速放緩帶來的影響，并在未來五年內實現(xiàn)營收增長一倍以上。