界面新聞記者 | 范易成

界面新聞編輯 | 彭朋

12月26日，隨著滬蘇湖高鐵正式開通運營，長三角地區鐵路營業里程突破1.5萬公里，其中高鐵營業里程超7700公里，成為我國高鐵網最密集的區域。

在湖州市，滬蘇湖高鐵開通儀式結束后不久，2024年第二次長三角地區合作與發展聯席會議緊接著召開。會上，環滬軌道交通運營有限公司揭牌，“軌道上的長三角” 建設又迎來新突破。

2024年6月6日，滬蘇浙皖三省一市發改委在溫州簽訂了《關于組建長三角軌道交通運營公司合作框架協議》，計劃先期分別成立環滬軌道交通運營公司、蘇皖軌道交通運營公司，后續在此基礎上組建長三角軌道交通運營公司，推動長三角地區跨省城際、市域鐵路運營一體化。

據悉，本次揭牌的環滬軌道交通運營有限公司注冊資本5000萬元，由上海申通地鐵集團有限公司、嘉興市鐵路與軌道交通投資集團有限責任公司和蘇州城際鐵路有限公司共同出資組建，其中申通地鐵集團占比40%、嘉興市鐵投集團占比30%、蘇州城際公司占比30%。

職責方面，環滬軌道交通運營有限公司將受委托負責近滬地區不承擔國鐵路網功能的跨省線路運營管理工作，發揮三省一市各自優勢，推動長三角地區跨省城際、市域鐵路運營一體化，服務長三角經濟快速發展和人民群眾便捷出行。

環滬軌道交通運營有限公司總經理張清東在接受《解放日報》記者采訪時介紹，公司主要負責跨省市域（城際）線路的運營管理工作，不承擔具體線路的投資和建設。

具體工作包括：跨區域調度指揮和運能分配的頂層協調，以及票務清分、成本清算等相關規則制定和落實；根據兩省一市實際運營情況，制定列車運行圖，并建立運行圖定期修改完善的機制；參與相關規劃和技術標準研究、咨詢等工作。

滬蘇嘉線是跨省市域（城際）線路的代表性項目之一。2022年，滬蘇嘉城際鐵路在滬蘇浙同時開工，是長三角一體化的標志性工程。工程建設上，兩省一市分頭按照投資主體開展建設，即上海的示范區線、江蘇的水鄉旅游線以及浙江的嘉善至西塘線等，最終三條線路共同組成了滬蘇嘉城際鐵路。

根據規劃，除了滬蘇嘉線，目前近滬地區的主要跨省城際、市域線路還有上海嘉閔線與江蘇蘇錫常城際鐵路以及上海南楓線與浙江嘉興楓南線。

未來，這三條線路都將由環滬軌道交通運營公司統一運營管理，從而實現一體化運營、互聯互通的目標。