4月9日，乘聯分會官微發布數據稱，3月乘用車市場零售194.0萬輛，同比增長14.4%，僅稍低于2018年3月198萬的最高水平，處于歷年同期零售歷史高位。

乘聯分會表示，由于國家雙新政策的推動，價格戰相對溫和，行業內卷狀態改善，今年3月的同比零售增速創近10年最高紀錄，扭轉了近10年的3月零售增速偏低的特征。

乘聯分會秘書長崔東樹日前發文稱，3月乘用車市場降價促銷力度仍保持較強水平。3月份降價車型數量為23款，較去年同期的51款大幅減少，體現了降價潮大幅降溫。

從品牌分類看，3月國產自主品牌零售122萬輛，同比增長31%，當月自主品牌國內零售份額為62.7%；主流合資品牌零售48萬輛，同比下降四個百分點；豪華車零售25萬輛，同比下降七個百分點。

乘聯分會表示，3月自主品牌在新能源市場和出口市場獲得明顯增量。頭部傳統車企轉型升級表現優異，比亞迪汽車、吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車等傳統車企份額提升明顯。

數據顯示，在目前海外可統計到的主流市場中，國內自主品牌新能源的海外市場總體表現持續走強。

2021年，中國自主品牌新能源車在海外市場份額1.8%；2022年上升到4.7%，增長2.9個百分點；2023年上升到7.9%，增長3.2個百分點。去年，國內自主新能源乘用車海外銷量份額9.5%，今年前兩個月，自主新能源乘用車海外市場銷量份額14%。

世界新能源車總體的增量貢獻近九成在中國。據乘聯分會統計，今年前兩個月，世界新能源的增減量貢獻度中，中國占了89%，德國占了5%，英國占了3%，土耳其占了2%，意大利占了1%。

此外，3月國內乘用車生產248.1萬輛，同比增長11.5%，較歷史同期高點2018年的216萬輛高32萬輛；全國乘用車廠商批發241.2萬輛創當月歷史新高，同比增長8.9%。