擁有百年歷史積淀的汽車行業在漫長發展中形成了諸多固化規則。從產品階級序列到固有營銷模式，這些潛規則讓深耕多年的汽車從業者習以為常。作為行業新人的小米汽車，卻在對這一行業傳統發起挑戰。 

9月25日，小米公司創始人、董事長兼CEO雷軍宣布，小米汽車將為YU7 Max和SU7 Ultra車主推出定制化服務，首期試運營一年，推出26種個性選項，包含5款全新豪華車漆、4款內飾、高工藝鍛造輪轂、定制車標、車身拉花等。同時，小米汽車還打造占地約400平米的小米定制中心，可以讓用戶直觀感受媲美超豪華品牌的定制化服務。

在當下的汽車行業，效率、成本與規模幾乎成了唯一的競爭邏輯。特斯拉是此中的極致代表，它用顛覆性的生產效率樹立了標桿。然而，當整個行業都將重心過度集中于效仿這種“效率至上”模式時，反而可能陷入新的同質化陷阱，消費者難以感受到品牌與體驗上的真正差異。

在這一背景下，定制化服務一直被大多數汽車企業視為“不劃算”的業務。它不僅需要投入大量的人力、物力和時間成本，還對工藝和技術儲備提出極高要求。但對勞斯萊斯、保時捷這樣的超豪華品牌來說，定制化服務自然成了它們保持高增長、守住品牌高溢價的護城河，其核心思路始終聚焦于制造稀缺性、拉高品牌溢價，而這也使得定制服務始終局限在小眾圈層，牢牢維系著 “尊貴、專屬” 的差異化標簽。

作為行業后來者的小米，效率與規模雖是其一貫的追求，卻絕非唯一的目標。“不平庸” 的產品基因早已深植于小米汽車的每一款產品中，而秉持著 “和用戶交朋友” 的小米，同樣愿意為了契合用戶的個性化需求投入更多心力。因此小米汽車定制服務的切入路徑大為不同，其核心目的是盡可能滿足小米車主多元的個性需求和審美取向，讓超豪華品牌的尊貴服務能夠惠及更廣泛的用戶群體。

推出定制化服務，小米汽車為何挑戰又一無人區

盡管在全球宏觀經濟波動影響下，消費者對每一筆支出都更為謹慎，但另一不容忽視的趨勢正在加速出現。他們不再愿意只為產品的功能價值買單，而更加傾向于為產品的設計、美感和個人的情緒價值支付溢價。

泡泡瑪特的快速崛起是最佳例證之一，其所推出的全球熱門IP Labubu并不具備功能性，卻因獨特的藝術風格和色彩搭配，超越了普通玩具的范疇，而盲盒模式更讓消費者沉浸在不確定性帶來的刺激與愉悅之中。 

類似的現象同樣出現在數碼和服飾領域，比如蘋果為iPhone 17 增加了橙色，迅速在年輕人中引發追捧；漢服市場近五年年均增速超過兩位數，更顯示出消費者愿意為美學與個性表達持續付費。

小米汽車同樣洞察到了這一趨勢。

雷軍提到，小米定制服務從3年前就開始籌備，原計劃去年7月發布，但在發布會前最后一刻取消。此次決定發布，內部分歧依然很大，不少同事認為百分百會虧錢。但是，雷軍認為，“小米YU7車主是高審美用戶，追求個性獨特的美，一定會有很多人喜歡，并且小米也希望讓更多人體驗到百萬豪車的服務”。

小米汽車想要嘗試定制化服務，也與品牌格調一脈相承。從誕生之初，小米汽車就明確不做平庸的跟隨者。其在售車型小米SU7和小米YU7均在設計、定位和用戶體驗上與傳統認知的主流轎車和SUV大為不同，形成了自身獨特的風格。

小米汽車之所以能將一些看似小眾的車型打造為細分市場的爆款，關鍵在于它精準捕捉到消費者未被滿足的“個性化、悅己”需求。而定制化服務中獨特的配置、色彩和配件組合，不僅填補了用戶對高端定制服務的向往，也讓汽車成為承載情緒價值、彰顯個人特質的重要載體。

小米定制服務跳出了超豪華品牌“身份與階級象征”的框架，轉而成為用戶“表達個性、取悅自我”的新選擇。而小米汽車通過定制服務，不僅為高審美用戶帶來更多個性化選擇，也重塑了品牌與用戶之間的關系，從滿足功能需求轉變為成為用戶傳遞自我主張的同行者。

界面新聞了解到，多家汽車品牌已經洞察到情緒價值消費的重要性，也在內部評審考慮是否利用更多個性化配置強化與用戶的情感契約。但是，定制化服務實際依賴一整套成熟的供應鏈管理體系和強大的工藝水準作為支撐，其獨特和個性化要求也與汽車行業“大規模、標準化”的運行邏輯背道而馳。

真正的定制服務不是簡單增加車漆配色或個性產品，而是考驗汽車企業能否顛覆傳統，建立一個柔性、敏捷的全新制造體系，這要求企業掌握快速切換和自動化生產的關鍵能力。

另一方面，由于定制化開發制作流程繁瑣，涉及上千種零部件組合，需要汽車品牌有能力驅動供應商在極短的時間內開發、打樣、生產并精準配送至生產線，這對供應鏈話語權、協同能力和靈活性要求極高；為了減少用戶漫長的等待期，還需要強大的訂單管理和生產調度系統，確保成本與時間的平衡。

對于傳統車企來說，這樣的做法無異于一場豪賭。但對于深耕“人車家”全生態的小米來說，這正是其優勢所在，憑借多年手機和智能設備領域的制造經驗，小米早已沉淀出足夠強勁的工業管理與規劃能力。小米汽車敢于挑戰定制化服務的無人區，在于其已經具備色彩開發儲備、材料應用創新以及先進制造的多項能力。就在售的小米YU7而言，它沒有拘泥于同行傾向的黑、白、銀等傳統配色，而是推出了如寶石綠、流金粉等個性化車身顏色。

正是基于在行業積累的技術底氣，小米汽車得以把超豪華品牌的專屬體驗帶到了更廣闊的消費群體中，真正實現定制化服務向普通大眾的滲透。

開始造車不到五年，小米定制服務優在何處？

與眾不同的車漆顏色是小米汽車的代表，使其能夠在琳瑯滿目的車型中，一眼出挑的秘訣。在小米定制服務里，定制車漆是關鍵的一項。小米定制服務首期推出“紫水晶”、“嫩芽黃”、“競速紅”、“暮光玫瑰”和“流金粉 啞光”五種顏色，還計劃聯合BASF、PPG全球頂級車漆供應商在三年時間里設計100款車漆。

在涂裝工藝層面，小米汽車涂裝車間不僅能憑借100%全自動化噴涂顯著提升效率，更能以媲美超豪華品牌的人工打磨工藝雕琢質感。以紫水晶車漆為例，為精準還原水晶的鏡面光澤與通透質感，小米投入專業工匠手工完成5次打磨拋光，噴涂、打磨、拋光整套流程耗時近50小時，最終呈現出無一絲橘皮、極致平整的車漆表面。

同時，界面新聞從業內人士處了解到，小米汽車工廠涂裝車間還配備行業領先的快速換色系統，約40分鐘即可完成一次換色清洗，比傳統15天左右的系統換色時間，效率有了顯著提升。

在滿足用戶個性化和審美取向的同時，小米定制服務還要使其享受到媲美百萬豪車消費者的尊貴感。通常超豪華品牌的獨特溢價來源于多樣化的選裝、頂級的材料配置以及難以復刻的匠人工藝。小米定制服務同樣實現了又深又廣的可選配置，不同材質的創新定義以及獨一無二的工藝。

在車漆顏色外，小米定制服務還提供4色內飾、4色鍛造輪轂、3色卡鉗以及3色閃電拉花。配合多樣的材質選擇，小米定制服務共有26種定制選擇，且還能與量產款自由搭配，直接就是給用戶提供了琳瑯滿目的選擇，媲美一線超豪華品牌。

陶瓷此前多作為超豪華定制車型的專屬元素，常見于勞斯萊斯幻影等全球限量車型，其材質質感常與高端定制屬性綁定。而小米汽車打破了這一材料應用的局限，將溫潤質感的陶瓷與24K金結合，推出更具創新的“24K金黑陶瓷”和“24K金白陶瓷”兩款車標。通過采用磁控濺射鍍金工藝，使鍍金更精準，讓車標也擁有“金鑲玉”般奢華高貴的視覺體驗。

Alcantara一向是超豪華品牌座椅常用的高端材質，因其防滑、耐磨和舒適透氣的特性而廣受青睞。小米汽車此次選擇以藍色Alcantara應用于車內，并與真木等天然材質搭配，在功能之外加入美學表達，讓傳統高端材料呈現出更具設計感的全新風格。

小米汽車的定制化服務也凸顯出其在工藝細節上的探索。例如白蠟木飾板通過手工嵌入金屬粉并反復打磨，既保留天然紋理，又增加立體感和藝術氣質。這種做法不僅是材料處理，更體現了小米在個性化設計上的探索。

結語

小米汽車對用戶審美與個性化需求的洞察與實踐，已確立其在該領域的行業引領地位。其成功推出的如寶石綠、霞光紫等一系列標志性車色，之所以能迅速引消費群體的廣泛共鳴并成為行業跟風的對象，關鍵在于這些色彩精準捕捉了當下逐漸興起的“悅己經濟”，將汽車從單純的交通工具提升為彰顯個性的時尚符號。

這不僅是一次商業上的成功，更是一個重要的市場信號，它印證了當產品能夠激發強烈的情感共鳴時，消費者愿意為其附加的情緒價值支付溢價。

正因如此，小米推出的定制化服務，其意義遠不止于一項新增的商業項目，它更代表著一種推動行業競爭轉變的積極探索。這一轉變，為當前陷入同質化“價格戰”僵局的汽車市場，提供了破局的新思路。