本周早些時候，54歲的世界首富、特斯拉CEO馬斯克的個人財富因特斯拉股價飆升而一度在《福布斯》統計中突破5000億美元，成為歷史上首位達到這一身價的富豪。

特斯拉第三季度全球交付量達到創紀錄的497099輛，同比增加7.4%。這一數據遠高于媒體統計的平均預測值。

不過，隨著特斯拉股價在10月1日美股尾盤漲幅收窄，馬斯克的身價也縮水。10月2日收盤，美股三大指數集體收漲，但特斯拉（-5%）領跌汽車制造。截至本文發稿，馬斯克在《福布斯》上的資產規模為4858億美元。

馬斯克的財富與特斯拉股價密切相關，他持有特斯拉超12.4%的股份。截至周四收盤，特斯拉市值為1.45萬億美元。

特斯拉轉跌的原因，主要在于投資者擔憂特朗普的新政策會影響特斯拉未來的銷量。

根據拜登政府在2022年推出的政策，美國消費者購買新的電動汽車可享受最高7500美元的稅收抵免，二手車則可獲得最高4000美元稅收抵免。但特朗普在今年7月簽署的“大而美”法案規定，聯邦政府從今年9月30日起將不再為電動汽車提供稅收抵免，消費者紛紛搶在補貼終結之前入手。

分析普遍認為，這也是特斯拉第三季度銷量和交付量大超預期的主要原因。此外，特斯拉在其核心汽車業務面臨競爭加劇（如韓國現代等品牌的價格戰），以及FSD系統誤判率高的技術信任危機，在未來幾個月的銷售并不樂觀。

特斯拉公司董事會在一個月前提出了新的薪酬激勵方案，馬斯克的潛在價值高達萬億美元級別。該薪酬方案設定期限10年，目標包括將公司市值提高到至少8.6萬億美元；調整后稅息折舊及攤銷前利潤目標從500億美元起步，最高目標為4000億美元；累計汽車交付量達到2000萬輛等。

但有錢人不會把雞蛋都放在一個籃子里。馬斯克還分別持有太空探索技術公司（SpaceX）和人工智能公司xAI高達42%和53%的股份。SpaceX估值約為4000億美元；xAI已啟動新一輪融資，估值有望達到1130億美元。

此外，在隧道挖掘公司Boring Company、腦機接口公司Neuralink的持股，以及多個地產投資項目也為他的財富做出貢獻。

值得指出的是，此次有關5000億美元財富的統計僅來自《福布斯》，他在彭博億萬富翁指數榜上并未跨過這一門檻。

由于行業評估側重、數據時效性、資產透明度等統計口徑不同，各主流富豪榜的統計結果存在很大差異。福布斯采用公開財報、股權估值及主動核實資產細節的方式來計算，且更關注科技、金融領域；而彭博的實時性更強，也會加入匯率及專業估值模型等因素。