界面新聞編輯 ｜ 湯威
開放式廚房搭配專業(yè)酒水吧臺，看大廚現(xiàn)切新鮮牛排，靜候披薩和牛角包從烤箱烘烤出爐，再讓調(diào)酒師調(diào)制一杯專屬自己的雞尾酒，若不是偶爾響起的登機廣播，你定會誤以為自己正身處某星級酒店的餐廳。其實，這是今年8月18日才正式向公眾開放的大韓航空仁川國際機場全新休息室。
此次大韓航空對仁川貴賓室進(jìn)行了全面高端化升級。貴賓室內(nèi)不僅設(shè)有開放式廚房，更特別引入首爾君悅酒店現(xiàn)任廚師團(tuán)隊駐場，打造“Live Station”餐飲服務(wù)，為旅客提供即點即制的新鮮餐食。餐飲區(qū)采用分區(qū)設(shè)計，涵蓋韓餐、西餐、烘焙及沙拉吧等特色專區(qū)，香氣與精致擺盤相得益彰，營造出星級酒店般的奢華氛圍。
除餐飲區(qū)外，休息室還配備了淋浴間、商務(wù)會議室、健康養(yǎng)生區(qū)等多元化功能分區(qū)：電動按摩椅可消解旅途疲憊，獨立洗浴間能提供潔凈舒適的休憩空間。每一處細(xì)節(jié)都在放緩旅客的腳步，讓人們感受到，飛行不再只是從A點到B點的位移，更是一段愉悅、舒適且美好的時光。
這場煥新之旅，起點要追溯到去年年底。大韓航空于2024年12月終于完成了對韓亞航空的收購，并于2025年年初進(jìn)行了企業(yè)標(biāo)識升級。這是繼1984年啟用太極標(biāo)志后41年來最大的調(diào)整，省略了Korean Air中的Air字樣，放大了logo和字體的展示比例，視覺辨識度得到很大提升。對此大韓航空大中華地區(qū)首席代表樸耀翰曾表示，“以收購韓亞航空為契機，大韓航空正處于向全球網(wǎng)絡(luò)型航司轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點，在這一重大變革的時刻，大韓航空重新確立了其追求的價值與品牌定位，進(jìn)一步推動品牌的全球化發(fā)展”。
隨著疫情后航線逐步恢復(fù)，全球航空市場重新洗牌，航空業(yè)合并重組浪潮持續(xù)。與此同時，客群及旅行需求也發(fā)生著巨大的改變。如何根據(jù)市場動態(tài)進(jìn)行迅速轉(zhuǎn)變，調(diào)整策略，是推動航空公司業(yè)績的關(guān)鍵因素。
就大韓航空來說，據(jù)大韓航空副總裁、客運路線部首席部長黃圣元透露，“目前就航班次數(shù)來算，大韓航空差不多恢復(fù)到了疫情之前（較2019年1-8月）的86%左右”。不過對比2019年中韓航線“自然觀光、商務(wù)交流、家庭自由行各占三分之一”的結(jié)構(gòu)，當(dāng)前商務(wù)客群占比大幅減少，自由行旅客（尤其是年輕群體）和家庭旅客數(shù)量顯著增長。目前韓國游客普遍喜歡的地方是上海，青島、廈門等沿海城市，也有年輕旅客也開始前往中國西部等比較冒險的地方。通過與韓亞航空的合并，大韓航空可以對北京、上海、廣州等大城市進(jìn)行航班時刻優(yōu)化，并增加旅客的多元選擇，以此來穩(wěn)定一二線城市的核心市場，并關(guān)注三線城市不斷增長的旅游需求。
在出行服務(wù)方面，從9月起中韓航線的機上餐食也已經(jīng)煥然一新，餐飲覆蓋韓式、中式等多個菜單，韓餐菜單將從傳統(tǒng)的牛肉蔬菜拌飯，改為提供利用特殊食材制作的多種拌飯，以滿足旅客的個性化需求。
作為總部所在地，首爾的國際航空樞紐優(yōu)勢，也在此次煥新升級中被大韓航空深度激活。據(jù)統(tǒng)計，2025年1-8月，乘坐大韓航空從內(nèi)地前往美國的中國乘客在韓國中轉(zhuǎn)的人數(shù)相比2019年疫情之前，增長了差不多80%到90%左右。大韓航空在仁川國際機場擴建區(qū)域增設(shè)全新貴賓室，并對現(xiàn)有貴賓室進(jìn)行改造。全部翻新工程完成后，大韓航空在仁川國際機場運營的休息室總面積將從5,105平方米擴大至12,270平方米，休息室座位數(shù)將從898個增至1,566個。無論從數(shù)量下，還是服務(wù)質(zhì)量上，升級后的休息室都將成為大韓航空整合運營服務(wù)體系的重要樞紐。依托仁川國際機場，旅客可享受便利的轉(zhuǎn)機服務(wù)——中國旅客經(jīng)仁川前往美加，憑聯(lián)程機票可免簽入境 30 天，24 小時內(nèi)轉(zhuǎn)機無需提取行李等。
眼下，與韓亞航空的合并雖處于過渡期，但大韓航空推進(jìn)品牌全球化的方向已然明確。大韓航空大中華地區(qū)市場部總經(jīng)理林永燉表示，“與韓亞航空合并完成后，大韓航空的客運網(wǎng)絡(luò)將會得到進(jìn)一步擴展”，“整合后的大韓航空將提供差異化的高端服務(wù)，來進(jìn)一步強化市場競爭力。”當(dāng)然，大韓航空和韓亞航空還有一個兩年的獨立運營期，在這兩年之內(nèi)，韓亞航空將作為一個獨立的品牌在全球正常地運營。林永燉也坦言，“這兩家公司原本在企業(yè)文化方面有很多的差異，這兩年的時間就是進(jìn)行一個融合和整理的過程，不論是在價格體系或者是航線網(wǎng)絡(luò)等方面，這些差異在這兩年期間都會一個一個地去解決。”
據(jù)悉，9月30日，大韓航空已正式公布了與韓亞航空合并后的里程整合計劃。這是場貫穿 “服務(wù)、網(wǎng)絡(luò)、品牌” 的系統(tǒng)性升級的全新的旅程仍在持續(xù)展開。