界面新聞記者 | 宋佳楠

小鵬汽車自動駕駛業(yè)務(wù)現(xiàn)高層調(diào)整。

10月10日，據(jù)藍鯨新聞報道，針對劉先明接替李力耘出任小鵬汽車智駕一號位一事，小鵬汽車方面表示，劉先明現(xiàn)為小鵬汽車自動駕駛中心組織負責(zé)人，全面負責(zé)中心業(yè)務(wù)和組織管理工作，向何小鵬匯報。對于李力耘，其因身體原因會暫時休息一段時間，“感謝力耘從2023年以來帶領(lǐng)小鵬智駕團隊，對公司作出重要貢獻。”

此前據(jù)晚點LatePost消息，小鵬汽車自動駕駛中心于10月9日發(fā)布內(nèi)部信稱，李力耘不再擔(dān)任自動駕駛中心負責(zé)人，世界基座模型負責(zé)人劉先明接替該職位，但目前李力耘仍在職。

公開資料顯示，劉先明2016年博士畢業(yè)于伊利諾伊大學(xué)厄巴納-香檳分校電氣和計算機工程專業(yè)。曾在Facebook（現(xiàn)Meta）、通用汽車旗下的自動駕駛公司Cruise任職，從事機器學(xué)習(xí)與計算機視覺領(lǐng)域的前沿研究工作。2024年3月，他正式加入小鵬汽車，擔(dān)任AI團隊負責(zé)人，同年6月以世界基座模型負責(zé)人的身份公開亮相。此輪調(diào)整前，他已直接向公司董事長兼CEO何小鵬匯報工作。

今年6月，在美國納什維爾舉行的全球計算機視覺頂會CVPR 2025上，劉先明作為小鵬汽車代表，講述了其世界基座模型的技術(shù)細節(jié)，展示了基座模型在真實城市環(huán)境復(fù)雜路面的控車能力。

暫時休息的李力耘為80后，本科畢業(yè)于清華大學(xué)電子工程系，2013年獲得美國紐約大學(xué)計算機專業(yè)博士學(xué)位。2019 年6月，李力耘加入小鵬汽車，擔(dān)任自動駕駛高級總監(jiān)、智能駕駛決策規(guī)劃算法和模擬器方向負責(zé)人，負責(zé)小鵬汽車高速和城市自主導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)NGP的研發(fā)。

2023年8月，在小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙離職后，李力耘開始全面負責(zé)小鵬智駕方案的技術(shù)研發(fā)與量產(chǎn)落地，并于次年10月晉升為小鵬汽車副總裁。

在李力耘任職期間，小鵬智駕取得諸多進展。2023年10月，在小鵬科技日上，李力耘負責(zé)的小鵬汽車XNGP落地50城計劃發(fā)布。截至去年1月，小鵬XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)的城市智駕能力，在已全量發(fā)布的52座城市基礎(chǔ)上，新增覆蓋191座城市，總覆蓋城市數(shù)量達243城。

此外，李力耘還推動小鵬在自動駕駛大模型領(lǐng)域發(fā)力。今年4月他曾表示，小鵬正在研發(fā)720億參數(shù)的超大規(guī)模自動駕駛大模型——小鵬世界基座模型，并已建成國內(nèi)汽車行業(yè)首個萬卡智算集群。

據(jù)第一財經(jīng)報道，小鵬汽車將在今年AI科技日宣布物理AI領(lǐng)域取得的重大突破，介紹物理世界基座大模型相關(guān)進展。該模型將加速L4級智能駕駛的全球部署，并推動AI技術(shù)向汽車、機器人等領(lǐng)域延伸。

小鵬智駕的發(fā)展歷經(jīng)多個階段。2022年，小鵬汽車發(fā)布XNGP智能輔助駕駛系統(tǒng)，首次引入BEV+Transformer架構(gòu)。此后，小鵬智駕不斷迭代升級，XNGP逐漸實現(xiàn)更廣泛的城市覆蓋和功能優(yōu)化，在智能輔助駕駛領(lǐng)域具備一定的市場競爭力，實現(xiàn)了自動跟隨、自動變道、自動通過紅綠燈等功能。

在剛剛過去的9月，小鵬汽車共交付新車41581臺，同比增長95%，環(huán)比增長10%，單月交付量突破4萬臺，創(chuàng)下歷史新高。該成績高于蔚來的34749輛及理想的33951輛，但低于零跑的66657輛。2025年1-9月，小鵬汽車累計交付新車313196臺，同比增長218%。

截至10月10日午間收盤，小鵬汽車股價為87.7港元/股，跌3.47%，市值為1672億港元。