界面新聞?dòng)浾?| 陳怡軒
10月13日下午，億航智能新一代長(zhǎng)航程無人駕駛載人航空器VT35在合肥駱崗公園發(fā)布。據(jù)億航智能提供的數(shù)據(jù)，VT35最大起飛重量為950千克，機(jī)長(zhǎng)約8米，高約3米，翼展約8米，滿載航程超200公里、載客重量約200公斤，飛行時(shí)間可達(dá)1小時(shí)以上。預(yù)售價(jià)格方面，VT35標(biāo)準(zhǔn)版中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)為650萬元。
“VT35最大的亮點(diǎn)是它的復(fù)合翼構(gòu)型和串列翼構(gòu)型，這兩個(gè)構(gòu)型讓這架飛機(jī)最小、最輕、最便捷，能夠讓它復(fù)用EH216-S的起降場(chǎng)地，包括公園、寫字樓頂、停車場(chǎng)等，以此規(guī)避傳統(tǒng)大機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)地劣勢(shì)。”億航智能首席運(yùn)營(yíng)官王釗在接受采訪時(shí)表示，“希望未來的交通，可以下至車庫停車，上到樓頂坐飛機(jī)隨時(shí)出發(fā)。”
億航最新發(fā)布的 VT35 相較此前的 EH216 系列，實(shí)現(xiàn)了從“城市短途代步”向“城際中遠(yuǎn)程通勤”的跨越。這意味著它能夠覆蓋長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀等核心城際航線，也是億航智能擴(kuò)張更大市場(chǎng)空間的關(guān)鍵產(chǎn)品。
據(jù)中國(guó)民航局預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。盡管前景廣闊，但低空經(jīng)濟(jì)從“概念熱”到“實(shí)質(zhì)興”仍面臨一些瓶頸。智能無人系統(tǒng)技術(shù)國(guó)家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任項(xiàng)昌樂曾指出，當(dāng)前在我國(guó)低空領(lǐng)域，適航認(rèn)證、空域管理等存在碎片化現(xiàn)象。
界面新聞?dòng)浾吡私獾剑考軣o人機(jī)從生產(chǎn)到投入商業(yè)使用需要經(jīng)過漫長(zhǎng)的“四證”認(rèn)證流程，分別是TC型號(hào)合格證、PC生產(chǎn)許可證、AC單機(jī)適航證及OC運(yùn)營(yíng)合格證。目前，中國(guó)民航局已受理億航智能遞交的VT35無人駕駛載人航空器的型號(hào)合格證（TC）申請(qǐng)，但目前該機(jī)型尚處于適航審定的第一階段。
“VT35機(jī)型200公里的續(xù)航能力、起降場(chǎng)復(fù)用策略及650萬定價(jià)很具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于固態(tài)電池的關(guān)鍵搭載，也有著很大的技術(shù)突破意義。但適航認(rèn)證還需要時(shí)間、復(fù)合翼構(gòu)型在復(fù)雜氣象下的性能和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性還有待驗(yàn)證。當(dāng)然我們都希望億航能盡快取得一個(gè)好的結(jié)果以此達(dá)成更好的合作。”一位參會(huì)航司代表向界面新聞?dòng)浾弑硎尽?/p>
eVTOL賽道加速分化
隨著全球低空空域逐步開放，eVTOL賽道正成為資本追逐與技術(shù)博弈的新高地。繼EH216S在2023年成為全球首款獲得適航認(rèn)證的無人駕駛載人 eVTOL 后，長(zhǎng)航程新品 VT35的發(fā)布還是幫億航保持了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
相較于國(guó)內(nèi)其他廠商普遍仍處于首架機(jī)型試飛與認(rèn)證初期階段，億航的EH216S系列已實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品定型、法規(guī)適配到運(yùn)營(yíng)試點(diǎn)的全鏈條推進(jìn)，在“無人化自主飛行”路徑上領(lǐng)先一程。VT35的研發(fā)工作，一定程度上植根于已取證的EH216系列在無人自主飛行、全電驅(qū)動(dòng)和冗余安全系統(tǒng)方面的技術(shù)積累經(jīng)驗(yàn)。
界面新聞?dòng)^察到，eVTOL 賽道正加速分化：國(guó)際廠商Joby、Archer 等側(cè)重傳統(tǒng)飛行器轉(zhuǎn)型與有人駕駛系統(tǒng)集成；國(guó)內(nèi)如峰飛、小鵬匯天，則分別押注復(fù)合翼高效巡航與“地空一體”的飛行汽車概念。當(dāng)前，eVTOL 行業(yè)已從技術(shù)驗(yàn)證階段，邁入圍繞航程、安全性、空域適配與運(yùn)營(yíng)模式的系統(tǒng)性競(jìng)爭(zhēng)。
對(duì)于VT35的目標(biāo)發(fā)售客群，億航智能高級(jí)副總裁馮帥回應(yīng)界面新聞稱，考慮到飛機(jī)的運(yùn)維、及安全檢查需求較為復(fù)雜，VT35會(huì)先行面向商業(yè)與政府機(jī)構(gòu)，再逐步向私人客群轉(zhuǎn)化。“放眼長(zhǎng)期愿景，則更希望它能普惠全民的交通需求”，馮帥向界面新聞表示。
在融資規(guī)模的角逐場(chǎng)上，據(jù)億航披露的公開消息，截止2024年累計(jì)融資近1億美元，包含珠海英搏爾及中東投機(jī)機(jī)構(gòu)參與。相較之下，上海沃蘭特航空同樣憑借VE25長(zhǎng)航程機(jī)型切入市場(chǎng)，有消息披露近日已完成數(shù)億元B輪融資，由華映資本領(lǐng)投，上汽創(chuàng)投等新投資方參與投資，從成立至今的融資總額已突破10億人民幣。
兩者在融資節(jié)奏上的差異，反映了不同的發(fā)展路徑。億航強(qiáng)調(diào)“先認(rèn)證后擴(kuò)張”，而沃蘭特則以“性能設(shè)想、資本先行”策略搶占潛在高端通勤市場(chǎng)。“研發(fā)是億航投入最大的模塊、飛行安全是重點(diǎn)。”王釗在透露億航成本支出比例時(shí)表示。在eVTOL賽道，技術(shù)落地、適航取證、商業(yè)運(yùn)營(yíng)，這三者的速度與成果，都對(duì)企業(yè)在資本市場(chǎng)及產(chǎn)業(yè)鏈整合中的搶位具有關(guān)鍵價(jià)值。
今年8月，億航智能與合肥市政府簽署投資合作協(xié)議，將VT35系列產(chǎn)品總部落戶合肥，共同推進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)建設(shè)。合肥市委常委、副市長(zhǎng)袁飛受邀參與VT35發(fā)布會(huì)并發(fā)言表示“合肥全市已聚集低空產(chǎn)業(yè)類企業(yè)300家、建成起降點(diǎn)180余個(gè)，累計(jì)完成飛行近7萬小時(shí)。合肥正朝著建設(shè)安全、有序、智慧的低空城市目標(biāo)穩(wěn)步前行。”
界面新聞了解到，在合肥駱崗公園，億航已建立起 UAM 運(yùn)營(yíng)中心和樞紐港并投入使用。億航還與合肥市國(guó)資共同組建了合翼航空公司，負(fù)責(zé)低空出行項(xiàng)目的商業(yè)化落地與運(yùn)營(yíng)。 2025 年 3 月，其合翼航空與其通航子公司成功獲得中國(guó)民航局下發(fā)的運(yùn)營(yíng)合格證（OC），不久之后，市民可以通過“合翼航空”小程序預(yù)約體驗(yàn)3-5分鐘的低空飛行項(xiàng)目。