10月17日午間，安能物流（09956.HK）在港交所發布公告，董事會仍在考慮指示性收購建議，股票復牌。

公告稱，公司于9月17日收到由大鉦資本、淡馬錫及淡明資本組成的財團提出的有條件收購建議。公司于接獲指示性收購建議后，立即向聯交所申請股份停牌，該停牌自2025年9月18日上午9時正起生效。

此外，公司于接獲指示性收購建議后注意到，自2025年9月4日以來已出現與公司之可能收購有關之若干網絡傳聞。于本公告日期，大鉦資本持股約24.32%，淡馬錫及淡明資本并無持有任何股份。盡管董事會仍在考慮指示性收購建議，但指示性收購建議的談判結果仍存在不確定性，且無法確定指示性收購建議最終是否會導致就股份作出要約。公司已向聯交所申請自2025年10月17日下午1時正起恢復股份于聯交所買賣。

10月17日，安能物流報收每股9.14港元，跌9.86%，總市值107.5億港元。此前，截至9月18日股票停牌前，安能物流9月股價累計上漲24%。

安能物流方面向界面新聞表示，除公告外，暫時無更多進展信息披露。

公開信息顯示，安能物流2010年在上海成立，是國內零擔快運行業的頭部企業。2021年11月，安能物流在香港聯合交易所上市，成為港股“快運第一股”。

上市之初，安能市值曾達到160億港元左右，但此后市值一度跌至30億港元左右。在創始人秦興華的帶隊下，安能物流通過組織變革、市場聚焦、渠道深耕、生態建設、精細化運營等組合拳，市值重新回升。

過去幾年，快運市場已有多起百億級的大型并購案例，行業也由此逐漸走向集約化。據物流進化發布的《2025年中國零擔企業30強》報告，快運頭部玩家德邦快遞、順豐快運、安能物流、中通快運都是接近1500萬噸的貨量規模，競爭激烈。

而關于安能物流并購的傳聞，也是近兩年在業內早有流傳。業內人士分析，安能考慮收并購也是換種方式爭第一。

據《經濟觀察報》，安能物流總裁秦興華在2023年9月業績發布會上曾表示，“行業的并購案整合案一定是長時間的，目前我們所有的這些方面都在洽談，但沒有實質性的進展”。

據安能物流發布了中期業績報告，截至2025年6月30日，安能物流總收入56.25億元，同比增長6.4%；毛利8.8億元，毛利率15.6%；經調整凈利潤4.76億元，同比增長10.7%；貨運總量682萬噸，同比增長6.2%。