【奇瑞展出全固態電池模組，電芯能量密度600Wh/kg，是主流電池的2倍】近日，奇瑞汽車在2025全球創新大會上展出的全固態電池模組，讓整個汽車行業為之一震。能量密度高達600Wh/kg，續航里程輕松突破1200-1300公里，甚至有望達到1500公里，這一數據達到傳統液態鋰電池的兩倍多。奇瑞董事長尹同躍直接甩出“王炸”，宣布這項技術2026年就會裝車試運行，2027年全面量產上市。

【機會前瞻】

日前，奇瑞汽車在2025全球創新大會上展出的全固態電池模組犀牛S，該全固態電池模組，電芯能量密度高達600Wh/kg，達到當前主流液態鋰電池的2倍，可支撐電動車實現1200-1300公里續航，這讓固態電池的產業化進程再度成為焦點。

此次奇瑞展出的全固態電池模組，核心突破集中在材料與結構創新。該電池采用 "原位聚合體系固態電解質" 與富鋰錳正極材料的組合方案：前者取代了傳統鋰電池中易燃的液態電解液，從根源上消除了熱失控風險，現場測試顯示，電池經針刺、電鉆鉆孔后未發生冒煙起火，即便承受50%擠壓變形并浸水仍能正常放電；后者憑借更高的比容量與電壓平臺，配合金屬鋰負極的應用，實現了能量密度的跨越式提升。

相較于目前市場主流三元鋰電池200-300Wh/kg、磷酸鐵鋰電池180Wh/kg以下的能量密度水平，奇瑞的技術指標超過寧德時代凝聚態電池500Wh/kg的公開數據。這款電池并非實驗室概念產品，奇瑞董事長尹同躍表示，2026年啟動定向運營驗證，2027年實現大規模裝車。

作為下一代動力電池的核心方向，全固態電池因能量密度高、安全性強的優勢被視為解決電動車續航焦慮的 "終極方案"，但長期受制于三大瓶頸：電解質與電極界面穩定性差、快充性能與循環壽命難以兼顧、量產成本居高不下。