界面新聞記者 | 方卓然

界面新聞編輯 | 莊鍵

上海自貿區臨港新片區的特斯拉上海儲能超級工廠內，自動化生產線正全速運轉，一批即將出口的商用儲能電池有序下線。自今年2月投產以來，工廠產能穩步爬坡，已成為特斯拉全球儲能產品出口的核心樞紐。

這座標桿工廠的落地，不僅帶動上海儲能產業快速發展，更成為外貿出口的新增長極。在特斯拉儲能工廠投產帶動下，前三季度，上海鋰電池出口321.5億元，增長20.7%。

特斯拉的出海加速度，也是上海外貿出口蓬勃發展的縮影。上海統計局10月22日公布的數據顯示，今年前三季度，全市貨物進出口總額同比增長5.4%，其中出口總額增長11.3%。

界面新聞獲悉，今年前三季度上海市出口規模逐季攀升，出口額分別實現4621.7億、4900.3億、5265.2億元，增長12.6%、9.7%、11.7%，呈現穩健增長態勢。上海市“新三樣”產品（新能源汽車、鋰電池和光伏）出口同比增長6.3%，達到1121.7億元，保持超千億出口規模。

特別值得注意的是，今年前三季度，上汽集團加大混動汽車出口力度，推動上海市混動汽車出口額196.1億元，增長2.1倍。

在上海外高橋港區海通國際汽車碼頭，超十萬平方米的場區內，各色汽車首尾相接整齊排列。場區外，平板拖車接連不斷滿載而入。

眺望遠處碼頭岸線旁，數百輛國產汽車從內貿船上緩緩駛下。另一邊，三艘大型汽車滾裝船靜臥在江波之上，數千輛汽車有序駛入船艙內，等待發往海外。碼頭24小時作業，平均每天有4000輛國產汽車從這里出發，駛向全球100多個國家和地區。

“五年前，當我第一次踏入海通碼頭時，這里還只是一個初具規模的汽車滾裝碼頭。”陳佳稱。他是上海海關所屬上海外高橋港區海關查驗九科科長，日常工作是外港海通碼頭進出口汽車的查檢監管。

五年來，陳佳感受最深的，不只是出口規模的不斷攀升、出口汽車“含綠量”更高，還有汽車出口的“更快”、“更省”、“更自主”。

陳佳回憶說，幾年前海通碼頭就面臨堆場空間不足等“幸福的煩惱”。2022年碼頭汽車出口首破百萬輛，疊加車輛集中到港、滾裝船運力不足，堆場緊缺矛盾凸顯。2023年底，國內首座全封閉自動化立體車庫投用，可容6160輛商品車，單車占地僅2.37平方米，堆存面積不足傳統場地1/6。外港海關通過智能設備、遠程監管實現全流程管控，縮短通關時間。?

“‘更省’指越來越多企業選‘江海聯運’。”陳佳提到，以往靠板車運輸，2021年內貿船開始增多，其裝載量大、能保證按時運抵，還降低質損率。今年7月，該模式首拓至長江上游港口，企業測算每臺車可省綜合成本約1500元。

“現在碼頭上國產汽車滾裝船越來越多，中國自主品牌從‘借船出海’到‘造船出海’。”陳佳說。以上汽集團為例，目前共有39艘滾裝船的自營船隊。其中，今年5月投運的一艘9500車位滾裝輪刷新全球最大裝載量紀錄。

上海海關數據顯示，截至今年9月底，外港海通碼頭“十四五”（2021-2025年）以來累計出口國產汽車超532萬輛，出口量年均增速10.6%，新能源汽車占比從34%提升至59%。

與此同時，上海綠色航運裝備異軍突起，其中液貨船出口206.3億元，大幅增長82.7%。綜合來看，包括儲能、混動汽車、綠色航運裝備在內的綠色產品合計貢獻出口增量159.9億元，實現了增長動能的重點突破。

界面新聞從上海港獲悉，今年1-9月，上海港集裝箱吞吐量完成超4100萬標準箱。9月19日，上海港單晝夜集裝箱吞吐量又一次突破17萬標準箱，達到17.23萬標準箱，再次刷新歷史最高紀錄。

碼頭日夜的繁忙，不僅彰顯了上海港作為全球航運樞紐的綜合實力，也見證上海外貿進出口“向新向好”。