L4級無人城配解決方案提供商新石器公司（Neolix）10月23日宣布完成逾6億美元D輪融資，這也是迄今為止中國自動駕駛領域最大的一筆私募融資。
新石器產(chǎn)品主要服務快遞及城配場景客戶，累計交付L4自動駕駛車輛已突破1萬臺，成為全球第一家破萬臺的L4級車隊。對于未來發(fā)展，新石器已把目光瞄準全球，計劃到2027年，海外市場銷量達到5000到1萬臺。
預計明年實現(xiàn)全面盈利
界面新聞了解到，本輪融資由阿聯(lián)酋磊石資本（Stone Venture）領投，并由高成投資、信宸資本（中信資本旗下私募股權(quán)投資業(yè)務）、鼎暉VGC、朝希資本、北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金（北京AI基金）及某大型互聯(lián)網(wǎng)公司聯(lián)合領投，本輪重要的投資人還包括君聯(lián)資本、高榕創(chuàng)投、善水資本（Templewater）、恒旭資本、亦莊科創(chuàng)二期基金（北京科創(chuàng)亦莊直投基金）、華泰天府數(shù)智基金等，以及云啟資本等老股東。
新石器創(chuàng)始人兼CEO余恩源表示，本輪融資將幫助夯實提升新石器在無人城配領域的技術(shù)實力和市場競爭力，進一步加速無人車規(guī)模化商業(yè)應用的步伐，以滿足持續(xù)增長的國內(nèi)外城配市場的旺盛需求。
新石器首席財務官李子夷在接受界面新聞等媒體采訪時表示：“我們在今年上半年已經(jīng)實現(xiàn)了連續(xù)的單月盈利，預計明年能實現(xiàn)全面盈利。營收規(guī)模方面，今年預計會達到10億元量級。”
李子夷介紹，此次融資主要用在三個方向：第一，進一步加深在算法和模型方面的優(yōu)勢和壁壘，資金會投入到算力包括數(shù)據(jù)閉環(huán)整個體系；第二，用于整個產(chǎn)品線產(chǎn)品體系的延伸，包括更大產(chǎn)能的儲備，迎接明年可能要交付10萬臺車量級的市場需求；第三，在全國甚至全球范圍內(nèi)建設無人車的銷售、交付、服務網(wǎng)絡。
宣布融資當天，新石器也公布了其自動駕駛技術(shù)方面的關鍵進展，由其自主研發(fā)的L4級無圖自動駕駛技術(shù)方案已開始商業(yè)化交付，并在小范圍應用。
新石器已實現(xiàn)“視覺-動作”基礎大模型“Neolix-VA”首次上車，實現(xiàn)了端到端，并通過空間智能和行為推理能力，使RoboVan車隊能融入復雜交通環(huán)境，高效、平穩(wěn)地完成配送；可滿足城市公開道路場景任意點到點的物流需求，以及全球化需求；首創(chuàng)L4無人配送“全域智能調(diào)度中樞”，通過AI算法與大數(shù)據(jù)融合，實現(xiàn)“車輛-路網(wǎng)-訂單”的動態(tài)最優(yōu)匹配，得以打造“低成本、高時效、可規(guī)模化”的運力運營體系。
據(jù)介紹，無圖技術(shù)使得新石器得以通過減少高精地圖的依賴，節(jié)省90%以上的相關開支，同時硬件成本也顯著降低。憑借無圖大模型技術(shù)，新石器無人車可以應對陌生和復雜路況，更解決了高精地圖的跨國資質(zhì)獲取難題。
步入快速發(fā)展階段
余恩源是物流智能硬件創(chuàng)新引領者。2010年，他自主研發(fā)了國內(nèi)第一代物流物流移動智能終端（PDA）。余恩源及其團隊還曾研發(fā)出智能快遞柜，是速遞易和豐巢的技術(shù)原型提供者，擁有智能快遞柜的發(fā)明專利。2015年，余恩源開始帶領團隊啟動L4級無人車研發(fā)，并于2018年成立了新石器公司。新石器總部位于北京，長期專注于將L4級無人駕駛應用于物流場景，尤其是城市配送，與RoboTaxi（無人駕駛出租車）類似，在行業(yè)中通常被稱作RoboVan（無人駕駛物流車）。
新石器成立不久即獲得車和家（理想汽車）、元禾原點的天使輪融資。2019年及2020年，新石器先后完成A輪和A+輪融資，投資方包括老股東理想汽車以及耀途資本、張江科投、中金資本、軟銀亞投等。2024年3月，新石器又宣布完成C輪6億元人民幣融資。而就在今年2月，新石器完成10億元C+輪融資。
獲得資本青睞的背后，是新石器的不斷進步和突破。2018年7月，新石器就成功發(fā)布全球首款可量產(chǎn)的L4級無人車。自2020年起，新石器圍繞公開道路場景，在RoboVan領域第一個實現(xiàn)了以視覺為主的無人駕駛算法。憑借多年持續(xù)的研發(fā)投入和產(chǎn)品迭代，新石器在2021年成為國內(nèi)第一家獲得公開道路牌照的無人駕駛物流車企業(yè)。2024年，新石器無人車更是首家推出了自主研發(fā)的 L4 級 4D One Model 感知大模型，進一步鞏固了其在RoboVan算法領域的領先地位。
新石器執(zhí)行總裁趙優(yōu)介紹：“新石器至今已累計發(fā)布3款無人車，即X3、X6和X12，分別對應3m3、6m3和12m3的裝載能力，覆蓋從三輪車到面包車再到輕卡級別的需求。我們在上個月累計交付車輛突破了1萬臺，這么多車輛在路上運營，也會給我們提供大量的數(shù)據(jù)反哺，讓我們的無人駕駛算法變得更好。”據(jù)介紹，新石器也是全球第一家破萬臺的L4級車隊。
經(jīng)過多年發(fā)展，新石器已經(jīng)在國內(nèi)快遞及城配場景積累了豐富的客群。余恩源介紹說：”我們把客戶分為KA（重要客戶）、大B和小B。KA方面，從順豐、京東到郵政，然后到‘三通一達’到極兔速遞，都在采購新石器的車，我們市場份額超過70%。還有泛城配市場，像醫(yī)藥、生鮮、物流、酒店布草這些城配場景下的中小B客戶，大概有幾百家客戶。“
除了國內(nèi)市場之外，新石器已經(jīng)把觸角伸向了海外市場。
“我們在阿聯(lián)酋已經(jīng)拿到了公開道路無人車牌照，到明年年底爭取在阿聯(lián)酋范圍內(nèi)達到5000臺無人車的部署規(guī)模。我們會以中東、以阿聯(lián)酋為基地作為我們出海的第一站，把那里打造成我們出海的一個橋頭堡，然后再向‘一帶一路’和其他地區(qū)延伸。我們計劃是到2027年，海外市場能夠達到5000到10000臺的年銷售量。“余恩源在接受界面新聞等媒體采訪時透露了未來在全球的發(fā)展規(guī)劃。
對于行業(yè)未來的發(fā)展，余恩源表示：“我們認為無人配送正在經(jīng)歷一個拐點，整個賽道從過去的研發(fā)、測試、示范階段，開始正式在全球領域進入規(guī)模化商業(yè)運營階段。同時，因為技術(shù)的發(fā)展，帶來了成本的下降和效率的提升，除了快遞以外，眾多新場景正在持續(xù)涌現(xiàn)出來，賽道的寬廣程度、規(guī)模比我們預想要大得多，無人配送這個賽道將會在全球范圍內(nèi)進入快速發(fā)展階段。”
事實上，今年以來，摯途科技、白犀牛、九識智能等多家無人配送賽道頭部企業(yè)獲得融資，并加速商業(yè)化落地。據(jù)新戰(zhàn)略低速無人駕駛產(chǎn)業(yè)研究所不完全統(tǒng)計，2025年第三季度，國內(nèi)無人配送車領域融資規(guī)模達8.97億元。數(shù)據(jù)顯示，2024年國內(nèi)無人配送車出貨量約6600臺，而2025年上半年出貨量已突破1.2萬臺。
不過，余恩源指出，產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要技術(shù)標準的支持，“這個賽道是全新的，無人配送車與原來的乘用車或者商用車完全不同。到今天為止，關于無人配送車的歸屬和身份，依然是空白。”而另一個制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的則是路權(quán)，盡管各地路權(quán)逐步開放，但全國層面統(tǒng)一的管理辦法與準入規(guī)則仍待健全。“現(xiàn)在如果不是路權(quán)的普及速度跟不上，我們交付量還會更大。”