界面新聞?dòng)浾?| 宋佳楠

近日，廣州多名網(wǎng)友反映，廣州地鐵App乘車碼功能頻繁出現(xiàn)彈窗廣告，尤其是“搖一搖”觸發(fā)方式嚴(yán)重影響早晚高峰過閘效率。

11月3日，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，廣州地鐵方面對(duì)此回應(yīng)稱，關(guān)注到網(wǎng)民的建議后，當(dāng)即關(guān)閉該位置廣告，并與合作商溝通，完善廣告交互形式，杜絕此類干擾基礎(chǔ)功能的廣告。后續(xù)廣州地鐵將持續(xù)聽取乘客的建議與意見，不斷及時(shí)調(diào)整優(yōu)化用戶體驗(yàn)，服務(wù)好廣州地鐵APP用戶。

廣州地鐵工作人員表示，10月30日，網(wǎng)友通過社交平臺(tái)反映廣州地鐵APP乘車碼下方“搖一搖”廣告影響掃碼乘車功能，當(dāng)日關(guān)注到上述情況后，便吸取了網(wǎng)友的建議，于當(dāng)日下線了該類型廣告。

界面新聞注意到，目前打開廣州地鐵APP上的乘車碼，已無“搖一搖”廣告，但在APP首頁頂部及個(gè)人中心頁面仍有文字廣告，點(diǎn)擊后可直接跳轉(zhuǎn)至投放廣告軟件的下載頁面。

“搖一搖”廣告，作為手機(jī)移動(dòng)端廣告的一種觸發(fā)形式，通常出現(xiàn)在APP的開屏首頁。它借助調(diào)用手機(jī)內(nèi)的加速度、重力、陀螺儀等一種或多種傳感器來運(yùn)作。

簡(jiǎn)單來說，當(dāng)用戶搖動(dòng)移動(dòng)智能終端，使這些傳感器產(chǎn)生的數(shù)值變化達(dá)到預(yù)先設(shè)定的閾值時(shí)，便會(huì)觸發(fā)廣告交互，頁面隨即跳轉(zhuǎn)到廣告指定的鏈接，或是引導(dǎo)下載其他應(yīng)用程序。

“搖一搖”這種形式已在互聯(lián)網(wǎng)上存在多年。2012年9月，微信4.3版本首次推出“搖一搖”功能，彼時(shí)用戶搖手機(jī)能隨機(jī)匹配附近或全國(guó)用戶進(jìn)行互動(dòng)，為社交增添不少樂趣。2015年春節(jié)期間，微信搖一搖紅包活動(dòng)更是吸引海量用戶參與。然而，隨著互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的發(fā)展，“搖一搖”被廣泛應(yīng)用于開屏跳轉(zhuǎn)廣告，性質(zhì)從互動(dòng)娛樂逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)椴糠钟脩粞壑械摹皬?qiáng)制觀看”。

近年來，“搖一搖”廣告觸發(fā)閾值過低的問題愈發(fā)突出。用戶日常行走、乘車時(shí)的正常晃動(dòng)，甚至只是拿起或放下手機(jī)、輕微抖動(dòng)，都可能被誤判為廣告點(diǎn)擊，違背用戶意愿強(qiáng)行跳轉(zhuǎn)廣告頁面。

2021年時(shí)，央視財(cái)經(jīng)曾報(bào)道，部分APP的開屏彈窗廣告收入，占其總廣告收入的比例可超過80%。目前開屏廣告的單價(jià)在所有的APP廣告中價(jià)格也是最高的。這也讓很多手機(jī)APP開發(fā)商趨之若鶩。

針對(duì)“搖一搖”廣告帶來的不良體驗(yàn)，工信部曾于2023年發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步提升移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)能力的通知》，明確規(guī)定不得利用高靈敏度“搖一搖”等易造成誤觸發(fā)的方式誘導(dǎo)用戶操作 。

2025年7月，全國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐指南——搖一搖廣告觸發(fā)行為安全要求》，對(duì) “搖一搖” 廣告的觸發(fā)閾值、關(guān)閉渠道等方面提出具體規(guī)范，要求確保用戶自主選擇“搖一搖”廣告觸發(fā)，避免誤導(dǎo)和強(qiáng)迫跳轉(zhuǎn)。

廣州地鐵APP只是使用“搖一搖”功能的出行應(yīng)用之一，但其龐大的客流體量和典型的功能特性，意味著在乘客碼頁面彈出搖一搖廣告，會(huì)讓不少人的出行效率受到影響。

交通運(yùn)輸部發(fā)布的2025年6月城市軌道交通運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，廣州地鐵客運(yùn)量達(dá)到了26546.3萬人次，客流強(qiáng)度1 .27萬人次每公里每日，客運(yùn)量位列全國(guó)第三位，僅次于北京和上海。