2025年11月5日，據(jù)央視新聞客戶端消息，記者從中國載人航天工程辦公室了解到，神舟二十號載人飛船疑似遭空間微小碎片撞擊，正在進行影響分析和風(fēng)險評估。為確保航天員生命健康安全和任務(wù)圓滿成功，經(jīng)研究決定，原計劃11月5日實施的神舟二十號返回任務(wù)將推遲進行。

原定于11月5日返回地球

神舟二十一號載人飛船已于2025年10月31日23時44分發(fā)射升空。在載人飛船與空間站組合體成功實現(xiàn)自主快速交會對接后，11月1日4時58分，神舟二十一號航天員乘組順利進駐“天宮”，與神舟二十號航天員乘組完成第7次“太空會師”。

中國載人航天工程辦公室此前宣布，北京時間11月4日，神舟二十號和神舟二十一號航天員乘組進行交接儀式，兩個乘組移交了中國空間站的鑰匙。截至目前，神舟二十號航天員乘組已完成全部既定任務(wù)，將于11月5日乘坐神舟二十號載人飛船返回東風(fēng)著陸場。目前，著陸場及各參試系統(tǒng)正在緊鑼密鼓做好迎接航天員回家的各項準(zhǔn)備。

神舟二十號載人飛船于2025年4月24日發(fā)射，至今已在軌運行超過190天。神舟二十號航天員乘組為陳冬、陳中瑞和王杰。

10月30日，中國載人航天工程新聞發(fā)言人張靜波在新聞發(fā)布會上介紹，神舟二十號航天員乘組在軌駐留已188天，有望刷新中國航天員乘組在軌駐留最長紀(jì)錄，目前各項工作進展順利，3名航天員狀態(tài)良好。指令長陳冬成為首個在軌駐留時間超過400天的中國航天員，已累計完成6次出艙活動，成為目前在艙外執(zhí)行任務(wù)次數(shù)最多的中國航天員。

此次任務(wù)期間，乘組共進行了4次出艙活動和7次載荷進出艙任務(wù)。在空間科學(xué)與應(yīng)用方面，乘組在與地面科技人員密切配合下，覆蓋空間生命科學(xué)、微重力基礎(chǔ)物理、空間材料科學(xué)、航天醫(yī)學(xué)、航天新技術(shù)等領(lǐng)域，取得了階段性成果。典型成果包括：空間環(huán)境下獲得了高質(zhì)量的蛋白晶體，有望為腫瘤治療提供潛在靶點；鎢合金被成功加熱到3100攝氏度，刷新了國際空間材料科學(xué)實驗最高加熱溫度的紀(jì)錄；首次發(fā)現(xiàn)帶電膠體在微重力下結(jié)晶形成長壽命亞穩(wěn)態(tài)結(jié)構(gòu)等。

如何應(yīng)對空間碎片撞擊？

什么是空間碎片？人民日報海外版2025年7月報道，空間碎片是指所有在軌運行但已失效、失控或不再具有功能的人造物體及其碎片，主要來源于失效衛(wèi)星、火箭殘骸、爆炸碰撞碎片以及人為試驗產(chǎn)生的碎片等。

數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，地球軌道上可被持續(xù)追蹤的較大空間碎片已超過4.4萬個；尺寸在1厘米以上、對航天器構(gòu)成潛在威脅的空間碎片數(shù)量估計超過100萬個。這些碎片普遍以接近第一宇宙速度（約7.9公里/秒）運行，其動能巨大，撞擊破壞力不可低估。因此，如何加強對航天器的防護，已成為全球航天活動的重要關(guān)注點和技術(shù)攻堅方向。

報道介紹，目前，對于10厘米以上大型空間碎片，航天器通常采用主動規(guī)避的策略，通過軌道調(diào)整，避開可能的碰撞路徑。面對數(shù)量更多、體積更小、難以預(yù)警的微小空間碎片，被動防護是主要應(yīng)對手段。所謂被動防護，主要是通過加裝空間碎片防護裝置，為航天器披上“鎧甲”，提升抗擊碎片撞擊的能力。

如果空間碎片真的撞上了空間站，怎么辦？該報道稱，科研人員為空間站設(shè)置了“兜底技能”：利用空間站上部署的艙體撞擊泄漏監(jiān)測和定位系統(tǒng)，配合相應(yīng)的應(yīng)急處置預(yù)案、應(yīng)急處置系統(tǒng)，可以大大提升航天員處置故障的效率。航天員可通過艙外巡視、熱控系統(tǒng)監(jiān)測、電路測試等方式快速定位受損區(qū)域，并在地面指導(dǎo)下實施結(jié)構(gòu)加固、線路更換等操作。