界面新聞記者 | 宋佳楠
11月5日，豐田汽車公布了截至9月30日的2026財年第二財季財報。本財季其營收為12.38萬億日元（1日元兌0.046元人民幣），較去年同期的11.44萬億日元增長8%。這一增長主要得益于產品在部分區域市場需求的推動。
然而，該公司的經營利潤卻從去年同期的1.16萬億日元降至8395億日元，大幅下滑近27%，這也是其連續第二個季度同比下滑。凈利潤為9320億日元，較上年同期的5737億日元增長62%。凈利潤增長主要得益于投資收益等非經營性因素，經營層面的壓力依然明顯。
對于經營利潤下滑，該公司在財報中解釋稱，核心原因是美國關稅沖擊與成本壓力。第二財季因美國關稅損失4500億日元，疊加日元匯率波動、原材料價格上漲，導致利潤縮水。后續豐田計劃擴大北美本土生產，減少進口依賴。
從區域市場來看，在日本本土，7-9月車輛銷量約48.8萬輛，同比下滑5.6%。北美市場這一數字為73.9萬輛，同比提升15%，是各區域中增長最顯著的市場。歐洲市場也有所提升，季度銷量為27.5萬輛，同比增7.4%。
但在亞洲市場，季度銷量同比減少7.7%，為43.2萬輛，是銷量同比下降的主要區域之一，主要因區域競爭加劇、市場環境變化等因素影響。其他市場（中南美、大洋洲等）則同比增4.1%，達43.7萬輛。
整體來看，7-9月豐田合并車輛總銷量為237.2萬輛，同比增長2.9%，2024年同期為230.4萬輛，全球市場整體呈溫和擴張態勢。具體到不同車型，豐田+雷克薩斯品牌零售銷量262.4萬輛，同比增長3.4%。電動化車型121.1萬輛，占零售銷量的46.2%，同比增長4.8%。
豐田汽車也在財報中詳細介紹了中國業務板塊的相關情況，2025年7-9月豐田及雷克薩斯品牌在華零售銷量達46.4萬輛，同比增長1.8%，2024年同期為45.6萬輛，中國市場終端需求保持溫和擴張。合并子公司營業利潤為671億日元，較去年同期的643億日元增長28億日元，反映出在華合資企業（如一汽豐田、廣汽豐田）的經營效率有所提升。
單看豐田公布的9月在中國市場的銷售數據，銷量為14.2萬輛，同比微降1.6%。其中，廣汽豐田銷量為7.12萬輛，同比增長0.9%；一汽豐田銷量為7.10萬輛，同比下降0.9%。車型方面，豐田RAV4銷量為2.09萬輛，同比上漲17.51%；凱美瑞混動銷量1.89萬輛，同比上漲53.57%。
談及豐田電動化車型在2026財年上半年的表現，該公司表示，整體呈“結構分化”特征：優勢在于混動（HEV）基本盤穩固，北美、中國市場需求強勁；不足在于純電（BEV）與氫燃料（FCEV）進展緩慢，相比特斯拉、比亞迪市場份額偏低，車型矩陣單一，僅有5款自主開發的純電產品。
展望2026財年全年，豐田預計全球汽車銷量為1130萬輛，高于此前預計的1120萬輛；預計經營利潤為3.40萬億日元，此前預計為3.20萬億日元；預計凈利潤為2.93萬億日元，此前預計為2.66萬億日元；預計銷售凈額49.00萬億日元，此前預計48.50萬億日元。