東莞正式擁有了螺旋槳通用飛機(jī)整機(jī)制造能力。

日本制造，即使不是衰敗，顯然已過了巔峰。

本屆工博會(huì)的展商數(shù)量、展覽面積、首發(fā)展品、觀展人次均創(chuàng)新高。

最終目的應(yīng)該是實(shí)現(xiàn)質(zhì)量、成本和交期三者的改善。

制造業(yè)是入圍企業(yè)最多的行業(yè)，達(dá)264家。

從更大的視角來看，這一次工會(huì)與汽車制造商之間的對(duì)峙，實(shí)際上是一場(chǎng)美國(guó)汽車制造業(yè)在市場(chǎng)大環(huán)境下的變局。

隨著生產(chǎn)線效率的提高，工廠能耗和碳排放也將隨之降低。

至此，全球前五大組件龍頭均已宣布在美國(guó)設(shè)廠。

8月制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)（PMI）為49.7%，比上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)。

生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)預(yù)期指數(shù)為55.6%，比上月上升0.5個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩個(gè)月位于較高景氣區(qū)間。