界面新聞記者 | 劉澤然

以液晶和其他電器原件聞名的夏普在其主營業(yè)務(wù)退坡后，選擇嘗試進入快速增長的電動汽車市場。

夏普近日在東京舉行的記者會上透露，在9月17日至18日于東京國際論壇舉行的“SHARP Tech-Day'24”技術(shù)展示會上，公司將展示首款概念電動汽車“LDK+”。

公司發(fā)言人在記者會上承認，新產(chǎn)品即電動車的出現(xiàn)源自于主營業(yè)務(wù)縮水造成的壓力。夏普表示，由于支撐公司經(jīng)營的液晶面板業(yè)務(wù)因市場不景氣而縮小，公司希望將EV打造成新的收益支柱。

數(shù)據(jù)顯示，夏普在過去的一段時間內(nèi)面臨持續(xù)性的虧損，其2023財年凈銷售額下跌近10%，主要虧損領(lǐng)域則為其一向被認為強勢的顯示及電子設(shè)備部門的表現(xiàn)下滑。經(jīng)營利潤上，該公司在2023財年錄得凈損失149.9億日元。今年二季度，公司合并營收進一步下滑1.7%。

具體來看，新概念車被命名為LDK+，這通常被外界理解為住宅中“客廳，餐廳及廚房”的連帶縮寫。夏普表示，“LDK+”的含義在于購買者住宅的延伸。

車內(nèi)部被設(shè)計為一個“擴展的客廳”，強調(diào)在車輛停靠時的舒適度和功能性。概念車將搭載夏普自研的人工智能技術(shù)以及相關(guān)傳感技術(shù)，旨在提供一個舒適的移動生活辦公空間。

介紹視頻顯示，車輛的后排座椅可以向后旋轉(zhuǎn)，側(cè)窗裝有液晶遮陽簾，一旦車門關(guān)閉，就能立即創(chuàng)造出一個私密空間。車內(nèi)空調(diào)和照明亮度可以根據(jù)用戶在日常生活中的習(xí)慣自動調(diào)節(jié)，車輛后部還配備了一塊65寸的顯示屏，可供觀影、兒童游戲或獨自遠程工作使用。

此外，這款車還配備了儲能電池和太陽能板，可以與家中的能源系統(tǒng)連接，以便災(zāi)害發(fā)生時為房屋供電。

新概念車基于夏普與鴻海科技集團（富士康）及日本初創(chuàng)電動車公司Folofly的合作而開發(fā)，使用富士康提供的，正在招募更多合作伙伴而開發(fā)的電動車平臺。

資料顯示，F(xiàn)oloFly公司因?qū)Ｗ⒂贚DK+概念車尺寸相同的小微型民/商用電動車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)的開發(fā)而知名。該公司成立于2021年8月，總部設(shè)在日本京都的京都大學(xué)國際科學(xué)創(chuàng)新樓。公司采用無工廠生產(chǎn)模式，已成功進行多輪融資。

在技術(shù)日益融合的今天，家電制造商與汽車生產(chǎn)商之間的界限正變得模糊。夏普在其液晶顯示面板業(yè)務(wù)遇到市場挑戰(zhàn)的背景下，轉(zhuǎn)向電動汽車市場也印證了這一觀點。

作為夏普的合作伙伴，富士康已經(jīng)全球范圍內(nèi)大舉投資電動汽車產(chǎn)業(yè)。包括在東南亞投資數(shù)億美元準(zhǔn)備開展的零部件生產(chǎn)計劃、位于俄亥俄州的整車工廠、以及最近宣布的鄭州富士康一個占地700英畝的新電動車生產(chǎn)園區(qū)。

不過與之相對應(yīng)地，該公司在汽車制造領(lǐng)域的進展卻并不盡如人意。

從宣布進入汽車領(lǐng)域至今，富士康在電動汽車代工領(lǐng)域的合作伙伴數(shù)量與其投資規(guī)模相比始終有限，目前的成果也并不匹配——已經(jīng)在進行代工的公司如Fisker，今年已經(jīng)破產(chǎn)。仍在合作的知名公司則包括中國臺灣的裕隆汽車，該公司以與日產(chǎn)的合資和生產(chǎn)納智捷汽車而聞名。

8月份的一篇報道顯示，富士康彼時宣布，已為裕隆汽車在今年完成代工超5000輛汽車。相關(guān)評論則表示，即便不考慮目前廣泛存在的電動車熱度降低等問題，考慮到這一數(shù)量級的交付即便是手工組裝也能完成，汽車代工也很難成為富士康的新業(yè)務(wù)支柱。