乘聯會：預測12月狹義乘用車零售預計270萬輛，新能源預計140萬輛

12月19日，乘聯會發布數據預測，本月狹義乘用車零售市場約為270.0萬輛左右，同比去年增長14.8%，環比上月增長11.4%，新能源零售預計可達140.0萬，滲透率約51.9%。

商務部回應中歐電動汽車反補貼案價格承諾磋商進展

12月19日下午，商務部舉行例行新聞發布會。有記者提問：中國和歐盟就電動車反補貼案價格承諾磋商目前有何進展？雙方是否有意在近期開展新一輪磋商？有具體時間表嗎？

商務部新聞發言人何詠前回應稱，中方始終主張通過對話磋商解決貿易摩擦，一直在為歐盟電動汽車反補貼案價格承諾磋商做出最大努力。希望歐方盡快采取實際行動，與中方共同推進磋商。

極越員工獲“n+1”賠償

有關部門協調下，極越汽車員工維權一事迎來最新進展，公司將按照“N+1”的標準為員工提供經濟補償。其中，N為司齡起算日至2024年12月20日的服務期限折算，“1”為上個月的基礎月薪和津貼（餐補及話補）。截止到離職日尚未享有的年假及調休予以折算。

工資與社保、公積金方面，極越工資結算至2024年12月20日。公司將給員工的社會保險和公積金繳納至2024年12月，并在人社部門要求的辦理時間前辦理繳納完成。

此外，對于處于“三期”(孕期、產期、哺乳期)、工傷、醫療期的員工，公司原則上保留工作崗位直至相應情形結束。

履行方式和時間方面，在相關政府部門的指導和見證下，建立監管共管賬戶，代集度公司于2025年1月20日之前支付工資及經濟補償墊付資金由百度、吉利打入。

理想汽車申請注冊L4商標

天眼查知識產權信息顯示，近日，理想汽車關聯公司北京車和家信息技術有限公司申請注冊一枚“L4”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態為等待實質審查。

據報道，理想汽車董事長李想此前在2024中國汽車重慶論壇上表示，理想汽車將在今年第三季度推無圖NOA，在今年年底或明年年初推出基于理想自研的端到端大模型+VLM視覺模型L3級自動駕駛體系。基于這一體系，無監督L4級別自動駕駛三年內可以實現。

大眾汽車據悉接近與工會達成協議，將維持德國工廠的運營

12月19日消息，知情人士透露，大眾汽車公司和工會領導人正接近達成一項協議，在不關閉德國工廠的情況下重組該公司的同名品牌。知情人士稱，管理層愿意讓工廠繼續運轉，并恢復到2030年的工作保障協議，作為回報，工人們將放棄獎金。

本田據悉威脅日產抵制鴻海收購，否則或終止戰略合作關系

本田汽車公司威脅稱，如果日產汽車尋求與鴻海聯手，該公司將終止與日產的戰略軟件合作伙伴關系。報道稱，如果鴻海在遭到拒絕后轉為敵意收購，本田還將以“白衣騎士”身份保護日產汽車。這兩家日本公司可能最快于12月23日開始正式談判，包括可能的合并。

19日當天相關人士透露，鴻海董事長劉揚偉授權具有日產汽車背景的電動車策略長關潤操盤，事實上關潤先前曾洽詢過日產未獲首肯，目前正在法國與日產大股東雷諾洽談釋股意愿。產業人士表示，下周一（23日）日產將召開董事會，決定是否批準與本田合并的備忘錄（MOU），結果將牽動鴻海計劃收購日產股權動向。

歐盟11月份新車注冊量下滑，法國汽車注冊量降幅最大

歐洲汽車制造商協會12月19日發布數據顯示，2024年11月，歐盟新車注冊量下降1.9%。在歐盟四個主要市場中，法國的汽車注冊量降幅最大，下滑12.7%，其次是意大利，下滑10.8%，德國的注冊量小幅下滑0.5%，只有西班牙實現了正增長，注冊量增長了6.4%。