日產掉頭，背水一戰。

面對比亞迪、特斯拉、蔚來等“電動化新貴”的技術沖擊，日產汽車如何獨立走出困局，尚未有清晰路徑。

路透社今日報道稱，日產或將現有60余人的高管規模（包括外部董事在內）削減20%。

2024年，中國汽車市場發生深刻變革，國產新能源品牌崛起的同時，合資品牌也在經受著入華以來罕見的“洗禮”。

與其說是一場強強聯合，倒不如說是一場緊急自救。

“外來和尚”不能念日本經。

小米汽車與蔚來正式開始充電補能網絡合作；本田與日產或明年1月底敲定經營合并框架。

東風標致以接近四成的同比跌幅，成為統計中下滑最厲害的公司。

本田抵制鴻海日產收購案；歐盟11月份新車注冊量下滑。

曾幾何時稱霸全球汽車市場的日系汽車，如今已被逼至墻角。