【編者按】為了更全面、更及時、更精確地反映“新三樣”產品的出口狀況，2025年3月起，界面新聞/界面智庫和瀚聞資訊聯合推出《中國“新三樣”出海月報》。《中國“新三樣”出海月報》旨在呈現全國及各省“新三樣”產品出口金額、出口數量和出口目的地等指標的月度變化趨勢，以期為政府、企業和投資者等提供決策參考。我們將于每月27日左右發布相關月報。
據界面智庫和瀚聞資訊統計，2025年1-5月，我國“新三樣”進出口總額645.7億美元，與上年同期相比，增長6.1%。其中，出口621.6億美元，同比增長8.3%；進口24.1億美元，同比下降30.2%。5月當月，我國“新三樣”進出口總額150.0億美元，與上年同期相比，增長17.1%，環比增長1.2%。其中，出口143.9億美元，同比增長19.3%，較上月加快0.6個百分點，環比增長1.1%；進口6.1億美元，同比下降19.0%，環比增長4.7%。
1-5月，鋰離子蓄電池、電動載人汽車、太陽能電池在“新三樣”出口中的占比分別為44.2%、38.0%和17.8%，與上年同期相比，鋰離子蓄電池、電動載人汽車占比分別上升了5.7、2.2個百分點，太陽能電池占比則下降了7.9百分點 。
1-5月，“新三樣”出口占我國出口總額的比重為4.2%，拉動我國1-5月出口總額同比增長約0.34個百分點，拉動幅度較上年同期高0.93個百分點。其中，鋰離子蓄電池、電動載人汽車分別拉動我國出口總額同比增長0.38、0.22個百分點，太陽能電池則拉低了0.26個百分點。
一、“新三樣”出口數量同比保持高增，出口均價同比改善
鋰離子蓄電池出口數量和金額同比增速較上月放緩。5月，鋰離子蓄電池出口金額58.6億美元，同比增長26.4%，較4月放緩16.5個百分點，與上年同期相比加快42.5個百分點；鋰離子蓄電池出口數量同比增長23.0%，較4月放緩2.8個百分點，較上年同期加快18.3個百分點。5月出口均價14.9美元/個，較上年同期增長2.7%。5月，鋰離子蓄電池出口數量環比增長9.2%，出口均價環比下降12.7%，出口金額環比下降4.6%。當月，鋰離子蓄電池拉動“新三樣”出口金額同比增長10.1個百分點，較4月下降5.2個百分點。
太陽能電池出口數量同比高位回升，出口金額同比降幅進一步收窄。5月，太陽能電池出口金額24.1億美元，同比下降14.8%，與上年同期相比，降幅收窄23.9個百分點，與4月相比，降幅收窄6.3個百分點；太陽能電池出口數量同比增長74.2%，與4月相比加快7.6個百分點，與上年同期相比加快50.1個百分點。5月，太陽能電池出口均價為2.3美元/個，同比降幅小幅收窄至51.1%。5月，太陽能電池出口數量環比增長23.4%、出口均價環比下降13.3%、出口金額環比增長7.0%。當月，太陽能電池拉動“新三樣”出口金額同比下降3.5個百分點，較4月繼續收窄。
電動載人汽車出口數量和出口金額同比繼續保持高增。5月，電動載人汽車出口金額61.2億美元，同比增長33.1%，較上年同期加快16.3個百分點，較4月加快12.4個百分點。5月，出口電動載人汽車33.2萬倆，同比增長46.5%，較上年同期加快1.6個百分點、較4月加快8.7個百分點；出口均價為1.8萬美元/輛，同比下降9.1%，降幅較上年同期收窄10.2個百分點、較4月收窄3.3個百分點。5月，電動載人汽車出口數量環比增長7.8%、出口均價環比下降2.8%、出口金額環比增長4.8%。當月，電動載人汽車拉動“新三樣”出口金額同比增長12.6個百分點，較4月上升4.3個百分點。
二、江蘇重回“新三樣”出口規模榜首，上海對增長貢獻最大
5月，在31個省市自治區中，“新三樣”出口金額同比實現增長的有20個，其中，寧夏、甘肅、青海、云南、廣西、河南、四川、貴州同比增速都超過100%。其余11個省份同比下降，內蒙古、吉林、黑龍江、河北同比降幅都超過40%。與4月相比，有13個省份同比增速加快，其中9個省份的增速上升幅度超過20個百分點。
江蘇“新三樣”出口金額再次回到榜首，主要由電動載人汽車推動，5月，江蘇電動載人汽車出口金額環比增長38.2%、同比增長48.5%，拉動江蘇“新三樣”當月出口同比增長12.3個百分點。然而，鋰離子蓄電池與太陽能電池分別拉低江蘇“新三樣”出口2.9個、11.9個百分點。5月，江蘇鋰離子蓄電池出口金額環比下降2.3%，同比由4月的增長12.4%逆轉為下降7.9%；太陽能電池出口金額環比下降4.6%，同比降幅由4月的28.2%擴大至31.3%。總體來看，5月，江蘇“新三樣”出口金額同比下降2.6%，在全國“新三樣”出口中占比14.8%，拉低全國“新三樣”出口同比增速0.47個百分點。
上海對5月全國“新三樣”出口增長貢獻最大。5月，上海“新三樣”出口金額同比增長50.2%，拉動全國“新三樣”出口同比增長5.1個百分點。對上海“新三樣”出口貢獻最大的是電動載人汽車，其當月出口金額同比增長45.6%，拉動上海“新三樣”出口同比增長33.3個百分點；鋰離子電池貢獻次之，其當月出口金額同比增長85.4%，拉動上海“新三樣”出口同比增長18.1個百分點；太陽能電池為負貢獻，其當月出口金額同比下降21.2%，拉低上海“新三樣”出口同比增速1.2個百分點。前5個月，上海在全國“新三樣”出口中占比11.6%；在上海“新三樣”出口中，電動載人汽車占比最高，達68.8%；鋰離子蓄電池占比次之，為27.8%；太陽能電池占比僅為3.4%。
三、西亞地區表現亮眼，新興市場貢獻突出
5月，“新三樣”出口額前十目的地從高到低依次為德國、英國、巴西、荷蘭、比利時、美國、韓國、澳大利亞、阿聯酋、印度，占比分別為10.3%、5.6%、5.4%、5.3%、5.2%、5.1%、3.9%、3.7%、3.3%、3.3%。
對5月“新三樣”出口金額同比增長貢獻最大的依然是德國，拉動當月增長4.3個百分點。5月，“新三樣”對德國出口環比下降4.0%，同比增長54.2%、繼續保持在較高水平，拉動對德“新三樣”出口最多的仍然是鋰離子蓄電池。當月，盡管對德鋰離子蓄電池出口金額環比下降10.4%，但同比仍實現了56.4%的高增長，由此拉動對德“新三樣”出口同比增長45.8個百分點。同樣產生正貢獻的還有電動載人汽車，5月對德出口電動載人汽車環比增長51.0%、同比增長61.4%，由此拉動對德“新三樣”出口同比增長8.6個百分點。太陽能電池則微幅拉低對德“新三樣”出口同比增速0.22個百分點，盡管如此，太陽能電池對德出口金額環同比都在改善，5月當月，環比增長13.2%、同比降幅收窄至4.5%。
新興市場如阿聯酋、沙特阿拉伯、土耳其、印度、印尼、菲律賓等對5月“新三樣”出口同比增長的拉動幅度也比較大，分別拉動1.78、1.76、1.59、1.41、1.17、1.13個百分點。拉動幅度超過1個百分點的目的地還有澳大利亞、西班牙、英國，其對“新三樣”出口同比增長的拉動幅度分別為1.28、1.12、1.10個百分點。
東南亞作為整體，對“新三樣”出口同比增長的拉動有所下降，5月的拉動幅度降至3.9個百分點。5月，對東南亞“新三樣”出口同比增速雖然仍保持了47.4%的較高水平，但較4月放緩近20個百分點、環比也下降了8.5%。
西亞地區表現亮眼，5月對其“新三樣”出口金額環比大幅增長62.0%，同比增速也顯著加快65.9個百分點至93.7%，由此拉動中國5月“新三樣”出口金額同比增長4.5個百分點。
從累計值看，對1-5月“新三樣”出口同比增長貢獻最大的目的地是德國、阿聯酋、印尼、土耳其、墨西哥，對“新三樣”出口同比增長的拉動都在1個百分點以上，依次為2.13、1.23、1.18、1.11、1.07個百分點。就規模而言，1-5月，德國仍是最高，占比較4月微幅上升至10.0%；美國仍處于第二位，占比繼續下降逾1個百分點，也是占比下降幅度最大的出口目的地；占比上升幅度最大的目的地是巴西，上升0.39個百分點至4.05%，英國緊隨其后，上升0.25個百分點至4.77%，荷蘭占比上升0.21個百分點至4.62%；印度占比下降幅度僅次于美國，下降0.33個百分點至4.41%。
四、中美貿易戰影響顯現，對美“新三樣”出口顯著下降
5月12日《中美日內瓦經貿會談聯合聲明》發布后，盡管美國取消了91%的加征關稅、暫停了24%的臨時關稅，但5月當月對美“新三樣”出口的表現并不樂觀。
對美“新三樣“出口增速顯著下降。5月環比大幅下降38.5%、同比增速由上月增長11.2%逆轉為下降21.6%，拉低中國“新三樣”出口同比增速1.7個百分點，美國在“新三樣”出口中的占比顯著下降，從4月的8.4%下降至5月的5.1%，為2019年6月以來最低值。
對美“新三樣”出口中占比最高的鋰離子蓄電池出口增速顯著下降。5月當月環比下降43.0%、同比增速從上月增長10.5%逆轉為下降22.8%，鋰離子蓄電池在對美出口“新三樣”中的占比顯著下降，從上月的95.2%降至88.2%，為2022年10月以來最低值，拉低對美“新三樣”出口同比增速20.4個百分點。
對美鋰離子蓄電池出口在中國鋰離子蓄電池出口中的份額在5月下降了7.5個百分點至11.0%，同時拉低中國鋰離子電池出口同比增速4.1個百分點。
對美電動載人汽車出口表現也不太理想。盡管5月環比增速超過50%，但同比增速從上月增長31.1%逆轉為下降20.1%，拉低對美 “新三樣”出口同比增速1.8個百分點，拉低中國電動載人汽車總體出口同比增速0.37個百分點。不過，對美電動載人汽車在對美“新三樣”出口中的份額仍上升了5.5個百分點至9.2%、在中國電動載人汽車出口中的占比上升了0.3個百分點至1.1%。
對美太陽能電池出口一枝獨秀。5月環比增速達58.9%，同比增速也較上月加快近17個百分點至37.4%，由此，拉動對美“新三樣”出口同比增長0.55個百分點，拉動中國太陽能電池出口同比增長0.18個百分點。不過，對美太陽能電池規模較小，5月在對美“新三樣”出口中的占比為2.6%，較4月上升1.6個百分點；在中國太陽能電池出口中的份額為0.8%，較4月上升了0.3個百分點。
從出口發貨人所在地來看，各省份5月對美出口鋰離子蓄電池有升有降。其中，此前對美鋰離子蓄電池出口份額最多的福建，5月環同比分別大幅下降70.5%、54.3%，拉低5月對美鋰離子蓄電池出口同比增速27.5個百分點，其份額從4月的57.8%降至30.0%；另外一個對美鋰離子蓄電池出口大省廣東則完全相反，環同比分別上漲8.8%、47.8%，拉動5月對美鋰離子蓄電池同比增長11.9個百分點，其份額也從4月的24.9%升至47.5%。
【編制說明】
- 報告定義的“新三樣”包括鋰離子蓄電池、太陽能電池、電動載人汽車三類產品。
- 電動載人汽車涵蓋兩大主要類別：客車和乘用車。其中，客車包括10座及以上的純電動客車和混合動力客車；乘用車包括純電乘用車、插電式混合動力乘用車以及非插電式混合動力乘用車。
- 數據來源為瀚聞資訊，由界面智庫分析整理。
