在宣布大幅縮減純電車投資后，本田正式中止一款純電車型的開發。

8月6日，本田公司透露，作為電動化戰略調整措施的一環，已中止純電動大型SUV的開發。此舉是為應對以美國為中心的純電動車全球需求回落。

本田放棄電動SUV的原因除了市場需求降低，還受到美國電動汽車的政策影響。據央視新聞報道，當地時間7月4日，美國總統特朗普簽署“大而美”稅收和支出法案。根據該法案，美國從今年9月30日起將不再為購買或租賃新電動汽車提供7500美元稅收抵免。降低補貼后，消費者購買新能源汽車的意愿被大大降低，同樣也降低了在美新能源車企的銷售信心。

本田已經開始在美國加強混動車生產。本田公司5月23日表示，將加強在美國中西部印第安納州工廠的混合動力車（HV）生產。該工廠目前生產主力汽車“思域”和SUV“CR-V”的HV車型以及汽油車。據本田介紹，2024年生產的約24.7萬輛汽車中，六成是HV車型，將根據市場需求來提高HV車型占比。

此前5月20日，本田宣布，將調整純電動汽車戰略大幅縮減相關投資，原計劃到2030年度投資10萬億日元用于純電動汽車和軟件開發，將減少3成至7萬億日元。

考慮到電動汽車市場增長放緩，本田還調整了產品投放計劃，預計到2030年電動汽車銷量占比將低于此前宣布的30%目標。另一方面，目前市場對混合動力汽車的需求很高，因此本田將進一步增強混動車產品線，計劃從2027年開始的四年內在全球推出13款下一代混動車型。

在美國汽車關稅和日元走強的影響下，本田最新財季凈利大幅下滑，全年經營利潤預期也低于市場預估。

本田周三公布的2025年第一季度財報顯示，銷售凈額5.34萬億日元，同比減少1.2%，經營利潤2441.7億日元，同比減少49.6%，凈利潤1966.7億日元，同比減少50.2%。本田預計全年經營利潤為7000億日元，此前預計為5000億日元，市場預估8962.4億日元。

本田此前預計，來自不同國家的關稅將對新一財年的營業利潤造成6500億日元的打擊，其中關稅對成品車的進出口影響約為55萬輛，利潤影響約為3000億日元。

本田也不是唯一一家調整電動汽車戰略的傳統汽車巨頭，福特此前表示，將取消一款類似于全尺寸SUV征服者的三排座純電動車型，并推遲推出F-150的新電動版本。此外，日產汽車也取消了兩款電動汽車的開發計劃，這款車型原本是計劃在美國投產。