【編者按】為了更全面、更及時、更精確地反映“新三樣”產品的出口狀況，2025年3月起，界面新聞/界面智庫和瀚聞資訊聯合推出《中國“新三樣”出海月報》?！吨袊靶氯龢印背龊Ｔ聢蟆分荚诔尸F全國及各省“新三樣”產品出口金額、出口數量和出口目的地等指標的月度變化趨勢，以期為政府、企業和投資者等提供決策參考。我們將于每月27日左右發布相關月報。
據界面智庫和瀚聞資訊統計，2025年1-8月，我國“新三樣”進出口總額1120.3億美元，同比增長13.8%。其中，出口1078.0億美元，同比增長16.3%；進口42.4億美元，同比下降27.2%。8月當月，我國“新三樣”進出口總額173.1億美元，同比增長30.5%，環比增長9.8%。其中，出口166.0億美元，同比增速加快6.8個百分點至34.3%，環比增速加快0.6個百分點至9.6%；進口7.1億美元，同比下降21.8%，環比增長14.3%。
1-8月，鋰離子蓄電池、電動載人汽車、太陽能電池在“新三樣”出口中的占比分別為44.8%、38.1%和17.1%，與上年同期相比，鋰離子蓄電池、電動載人汽車占比分別上升了3.4、4.0個百分點，太陽能電池占比則下降了7.4百分點。
1-8月，“新三樣”出口占我國出口總額的比重為4.4%，拉動我國1-8月出口總額同比增長約0.65個百分點，拉動幅度較上年同期高1.04個百分點。其中，鋰離子蓄電池、電動載人汽車分別拉動我國出口總額同比增長0.43、0.41個百分點，太陽能電池則拉低了0.18個百分點。
8月，“新三樣”在我國出口中占比升至5.16%，再創階段新高，較上年同期上升了1.15個百分點、較7月上升了0.45個百分點；當月，“新三樣”拉動我國出口增長1.38個百分點，同樣再次創下階段新高，較上年同期高1.36個百分點、較上月高0.29個百分點。
一、太陽能電池出口時隔26個月首次實現同比正增長
鋰離子蓄電池出口同比增速放緩。8月，鋰離子蓄電池出口數量環比增長6.1%；同比增長18.3%，較7月放緩7.1個百分點，較上年同期加快9.6個百分點；出口均價為16.4美元/個，環比下降4.3%，同比增長4.5%；出口金額為70.5億美元，環比增長1.5%；同比增長23.5%，較7月下降8.2個百分點，較上年同期加快21.5個百分點。
太陽能電池出口數量大幅增長，拉動出口金額同比實現正增長。8月，太陽能電池出口數量環比增長34.9%；同比增長106.0%，較7月加快50個百分點，較上年同期加快58.9個百分點；出口均價為2.0美元/個，環比下降2.6%，同比降幅連續第5個月收窄至41.8%；出口金額為29.2億美元，環比增長31.4%；同比增長19.9%，時隔26個月首次實現正增長，較7月上升33.9個百分點，較上年同期上升47.6個百分點。
電動載人汽車出口數量增長加速，拉動出口金額增速在高位進一步加快。8月，電動載人汽車出口數量為35.9萬倆，環比增長10.4%，同比增長83.4%、較上年同期加快49.9個百分點、較7月加快14.0個百分點；出口均價為1.8萬美元/輛，環比微增0.6%，同比下降13.9%，降幅較上年同期擴大8.9個百分點，較7月擴大1.8個百分點；出口金額為65.2億美元，環比增長11.1%；同比增長57.9%，較上年同期加快31.1個百分點，較7月加快9.0個百分點。
8月，鋰離子蓄電池、電動載人汽車、太陽能電池在“新三樣”出口中的占比分別為43.1%、39.3%、17.6%。鋰離子蓄電池占比較上年同期下降3.8個百分點、較7月份下降3.4個；電動載人汽車占比較上年同期上升5.9個百分點、較7月上升0.5個百分點；太陽能電池占比較上年同期下降2.1個百分點、較7月上升2.9個百分點。
8月當月，鋰離子蓄電池拉動“新三樣”出口同比增長11.0個百分點，較7月拉動幅度下降3.3個百分點；電動載人汽車拉動“新三樣”出口金額同比增長14.4個百分點，較7月上升1.7個百分點；太陽能電池拉動“新三樣”出口同比增長3.9個百分點，拉動幅度較7月上升7.0個百分點。
二、24個省份“新三樣”出口實現增長，上海貢獻最大
8月，在31個省市自治區中，“新三樣”出口金額同比實現增長的有24個，為26個月以來最多，較上月增加了2個；當月，有20個省份同比增速較上月加快，加快的省份數量較7月增加了1個。其中，同比增速超過100%的省份有9個，其中，8月規模占比分別排名第6、13、14位的安徽、河南、山東，8月同比增速分別達到102.7%、136.1%、132.6%。
8月，上海對8月全國“新三樣”出口增長貢獻最大。當月，上?！靶氯龢印背隹诮痤~同比增長53.6%，拉動全國“新三樣”出口同比增長7.4個百分點。這主要是由電動載人汽車、鋰離子蓄電池拉動的，二者8月同比分別增長37.4%、111.4%，拉動上?！靶氯龢印背隹诋斣峦确謩e增長28.1、23.8個百分點；太陽能電池貢獻雖小，僅拉動上?！靶氯龢印背隹诋斣峦仍鲩L1.7個百分點，但其環同比增速都超過了50%。
1-8月，全國“新三樣”出口規模前十大省份依次為廣東、江蘇、上海、福建、浙江、安徽、陜西、四川、廣西、河北。除河北累計同比下降、上海累計同比增長1.5%之外，其余前十省份累計同比增速都在10%以上，其中，四川累計同比增速最高，達到68.1%，安徽次之，達到64.7%、廣西則為54.2%、廣東為34.0%、陜西為32.8%。
三、韓國對8月“新三樣”出口貢獻最大，英國和德國次之
8月，“新三樣”出口額前十目的地從高到低依次為德國、荷蘭、韓國、比利時、英國、澳大利亞、美國、印度、阿聯酋、西班牙，占比分別為10.8%、6.0%、5.3%、5.1%、4.8%、4.8%、4.2%、4.0%、3.5%、3.3%。西班牙從7月的第13位升至第10位，越南從上月的第10位降至第11位。其他仍在前十中的目的地僅德國排位未發生變化，其余8個目的地，有4個位次上升，分別是韓國、荷蘭、英國、印度。
對8月“新三樣”出口金額同比增長貢獻最大的是韓國，緊隨其后的是英國、德國，三者貢獻相近，分別拉動當月“新三樣”出口增長3.60、3.37、3.27個百分點；澳大利亞、阿聯酋、荷蘭、比利時對當月“新三樣”出口增長的拉動也在2個百分點以上。
8月，“新三樣”對韓國出口環比增長51.6%、同比增長101.5%。當月，拉動對韓國“新三樣”出口增長最多的是占比最高的電動載人汽車。8月，對韓國出口電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池在對韓“新三樣”出口中的占比分別為54.3%、41.8%、3.9%，分別拉動對韓“新三樣”出口同比增長82.2、17.6、1.7個百分點。8月，對韓國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池出口環比增長分別為100.3%、18.0%、12.3%，同比增長分別為301.4%、26.5%、27.1%。
從區域來看，8月，對“新三樣”增長貢獻最大的區域為西歐，當月拉動“新三樣”出口增長8.6個百分點，拉動幅度為2023年6月以來新高。8月，對西歐出口環比增長6.9%，同比增長56.0%，西歐在“新三樣”出口中的占比為17.8%。當月，對北美“新三樣”出口占比為5.9%、東南亞占比為10.1%、中歐占比為11.1%。
從累計值看，1-8月“新三樣”出口中占比在1%以上的28個目的地名單，與1-7月一致，只有5對相鄰的目的地互換排位。在前十中，僅有兩對目的地互換，荷蘭從1-7月第5位升至第4位、英國從第4位降至第5位 ，阿聯酋從1-7月第10位升至第9位、巴西從第9位降至第10位。
對1-8月“新三樣”出口同比增長貢獻最大的目的地依次是德國、阿聯酋、澳大利亞、印尼、智利，分別拉動“新三樣”出口同比增長2.39、1.56、1.55、1.30、1.01個百分點。
四、對美“新三樣”出口大幅收縮，占比創歷史新低
8月，我國對美國新三樣出口環同比降幅都達52%，占我國“新三樣”出口總額的比重也顯著降至4.2%，為歷史最低值，較7月下降5.4個百分點、較上年同期下降7.5個百分點。“關稅緩和期效應”已經完全消退。
這主要是因為對美鋰離子蓄電池出口環比、同比都顯著下降。8月，對美鋰離子蓄電池出口環比下降52.4%、同比下降51.0%，拉低對美“新三樣”當月出口同比增速48.8個百分點。從發貨人所在地來看，拉低對美鋰離子蓄電池出口增速幅度最大的是廣西、福建、安徽，分別拉低15.9、15.7、10.1個百分點。
對美電動載人汽車出口環比、同比也出現顯著下降。8月，對美電動載人汽車出口環比下降92.1%，同比下降97.9%，拉低對美“新三樣”當月出口同比增速3.5個百分點。
對美太陽能出口則逆勢上升，環同比分別增長14.0%、49.8%，拉動對美“新三樣”出口同比增長0.3個百分點，對美太陽能出口在對美“新三樣”出口中的占比升至2.1%。
【編制說明】
- 報告定義的“新三樣”包括鋰離子蓄電池、太陽能電池、電動載人汽車三類產品。
- 電動載人汽車涵蓋兩大主要類別：客車和乘用車。其中，客車包括10座及以上的純電動客車和混合動力客車；乘用車包括純電乘用車、插電式混合動力乘用車以及非插電式混合動力乘用車。
- 數據來源為瀚聞資訊，由界面智庫分析整理。
