8月18日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站消息，奇瑞汽車股份有限公司日前正式向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日生產的部分奇瑞eQ1（又名小螞蟻）電動汽車，共計20063輛。

奇瑞表示，本次召回旨在修復電池系統(tǒng)軟件策略問題。部分eQ1車輛在經過長期頻繁快充或長期停放后，可能出現(xiàn)動力電池內部電芯壓差逐漸變大的情況。一旦壓差超過設計值，車輛可能會限功率行駛，甚至在極端情況下可能導致車輛失去動力，存在安全隱患。

值得注意的是，奇瑞小螞蟻曾發(fā)生過數(shù)起充電自燃事故，但官方并未對外進行情況說明，尚不知是否與電池相關。

今年2月4日，在海南昌江黎族自治縣石碌鎮(zhèn)太坡鐵路附近，一輛正在充電的奇瑞小螞蟻突然起火。事故雖未造成人員傷亡，但是車輛在短時間內徹底燒毀，只留下車架。此外，奇瑞小螞蟻2022年還曾在廈門和開封兩地發(fā)生過充電起火事件。

這也并非奇瑞eQ1的首次召回。2022年6月，奇瑞汽車股份有限公司曾對2018年6月1日至2018年7月31日生產的部分eQ1電動汽車進行召回，共計8067輛。不過當時的召回原因是部分車輛的制動主缸內部零件在生產過程中防護不當，可能導致制動效能降低，增加安全風險。

召回和自燃事件外，有消費者指出，他們在購買eQ1后不久就遭遇了多種問題，如行駛中突然斷電、無法啟動等。但當他們尋求4S店幫助時，商家的敷衍態(tài)度也引得消費者不滿，被告知"開一段時間再看"。

現(xiàn)在，奇瑞面臨的問題不僅是產品的安全性和質量，更關鍵的是如何重建消費者的信心。召回計劃也成為了奇瑞處理這系列問題的首要任務。奇瑞表示，他們將免費為召回范圍內的車輛進行電池管理系統(tǒng)軟件的升級，以徹底消除安全隱患。

小螞蟻（eQ1）車型初代產品自2017年正式上市，并在2018、2019年分別取得4.7、7.7萬輛的銷量成績。在2020年7月，五菱宏光MIN EV上市后，小螞蟻車型銷量開始出現(xiàn)下滑。

數(shù)據(jù)顯示，奇瑞小螞蟻今年上半年的銷量不足1.1萬輛，較上年同期超4.5萬輛的銷量，同比下滑近八成。事實上，與市場上的領頭羊五菱宏光MINI EV相比，奇瑞小螞蟻去年尚能保持其1/3的銷量水平，而今年卻暴跌至不足1/10。

這種銷量的銳減，或與其近期的召回風波、多次自燃事件以及眾多消費者反映的4S店敷衍態(tài)度息息相關。