不造車的華為憑借合作車型的大賣，正在獲得豐厚回報。

據36氪報道，截止今年7月初，2024年華為智能汽車解決方案BU（車BU）的收入達到100億元。華為對此回應稱，涉及財報信息，建議以官方公布的權威信息為準。

作為對比，華為車BU 2022年和2023年的年度收入分別為21億和47億元，這意味著車BU今年上半年的業績遠超過去兩年的總和，取得了顯著增長。

在今年3月份的一場行業論壇上，華為智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，受到與合作伙伴打造的中高端車型推動，今年華為車BU預計實現扭虧為盈，四月能夠開始良性正向發展。他還透露，華為的智選車業務已經扭虧為盈。

除了智選車，華為介入汽車領域的方式還有傳統零部件模式和HI模式。這幾種方式都可以為華為車BU貢獻營收，其中智選車業務與華為綁定最深，貢獻也最大。

華為與賽力斯、奇瑞、北汽和江淮四家汽車公司合作智選車業務，此前已更名為鴻蒙智行聯盟。今年上半年，鴻蒙智行旗下包括問界和智界兩個品牌的車型，銷量一舉超越理想汽車，拿下上半年造車新勢力銷冠。

問界的銷量飛速增長也讓賽力斯扭虧為盈。賽力斯預計今年上半年營業收入達到639億元至660億元，凈利潤則預計在13.9億元至17.0億元之間。其中二季度凈利潤幾乎是第一季度的五倍（同比上升479%到498%）。

7月2日晚，賽力斯宣布收購華為持有的多項問界系列商標和相關外觀設計專利，交易總額達到25億元人民幣。而第三方評估報告顯示，華為所持有的這些商標和專利價值102.33億元。

余承東近日在一場直播中回應此事稱，（這是）因為國家法規要求，品牌商和生產商必須合一，品牌必須由生產廠商擁有，所以我們把四個‘界’都轉給了車廠。“其實（問界）這個品牌至少值上百億以上。”

艾睿鉑大中華區汽車咨詢業務合伙人章一超此前對界面新聞表示，商標轉讓是再度明確了車BU和智選車的定位和業務，向外界表態，車BU獨立后服務鴻蒙智行品牌與服務車BU客戶是一視同仁。

今年5月，長安汽車披露與華為簽署的《投資合作備忘錄》進展，首次提及目標公司為華為新設立的“深圳引望智能技術有限公司”。這一舉措標志著華為在智能汽車領域的獨立運作邁出了實質性步伐。

這一備忘錄的簽署是車BU獨立傳聞在去年11月曝光后的首個實質性進展披露。彼時，外界認為，通過向投資者出售股權，將幫助華為減輕財務負擔，并進一步強化此前該公司“不造車”的承諾。

隨著華為車BU的獨立化進程加速，其合作伙伴網絡也在迅速擴張。

今年2月，華為與東風旗下猛士科技及嵐圖汽車簽署戰略合作協議；北京車展期間，華為車BU除發布智能駕駛新品牌乾崑和升級后的座艙解決方案外，華為也宣布了與廣汽傳祺的合作，并推出聯合創新計劃。

余承東曾表示，華為向賽力斯、奇瑞、江淮、北汽等發出股權開放邀請，旨在吸引更多有實力的汽車制造商參與共建智能汽車解決方案。