繼今年3月國內路試諜照流出后，內部代號為“螢火蟲”的蔚來第三品牌近期在西班牙加泰羅尼亞進行路測的諜照被外媒曝光。

作為蔚來旗下的第三品牌，螢火蟲相較第二品牌“樂道”定位更加入門，與主品牌蔚來的關系類似于MINI之于寶馬。該品牌主要與比亞迪海豚和MG4純電版等緊湊級入門車型競爭，定價則顯著低于歐洲本土對手如雷諾梅甘娜E-TECH 或大眾ID.3。

此次曝光的路試照片顯示新車仍處在重度偽裝狀態，但部分外露的組件透露出新車可能的造型及內飾方向。

和之前國內偽裝車類似，螢火蟲的外觀將包括一個較為方正的前部設計，這在為城市和短途旅行而設計的車型中較為常見。對于緊湊級車型的潛在消費者而言，更多人對空氣動力學的關注度相對低而對空間有較高需求，拉高的車身也符合蔚來的換電傳統。

諜照同時顯示，車輛的前燈和尾燈整體造型方正，但在邊角進行了圓潤化處理從而降低進攻性。螢火蟲車輛外部還裝配了多個攝像頭和傳感器，預計和蔚來及樂道一樣提供較高水平的駕駛輔助。

新車的物理尺寸預計長度在4.10到4.20米之間，輪胎標識為215/50 R18，這種大尺寸的設計在緊湊型/小型車中比較少見，但在一定程度上降低了新車的視覺重心。

內部，螢火蟲為裝車配備一個大型數字顯示屏，但與儀表盤互不相連。技術規格和性能數據目前仍高度保密，市場預測該車型將配備約136至204馬力之間的電機和60 kWh電池，提供大約450公里的WLTP續航里程。

隨著路試諜照的不斷傳出，該品牌的正式發布也在進入倒計時。6月，蔚來在活動表示，計劃在今年年底前在中國市場進行首次亮相，并預計2025年上半年在歐洲進行首發；7月，螢火蟲的首次歐洲亮相被進一步確認至2025年夏季，且價格可能低于3萬歐元。

需要注意的是，考慮到近期歐洲對中國施加的關稅等因素，蔚來今后不排除在歐洲生產的可能。但蔚來董事長李斌同時也表示，除非達到10萬輛的銷量表現，否則在歐洲設廠缺乏成本合理性。

目前蔚來在歐洲市場的布局也在同時擴張，蔚來近期在歐洲完成了第八個展廳的開設。隨著該公司在歐洲的知名度擴張，螢火蟲發布時的信息傳播也將獲益。