在發布《致供應商白皮書》近兩個月后，威馬汽車再迎新動向。11月3日，威馬汽車通過微信、微博發文稱，“好事將近，敬請期待”，并配圖文“念念不忘，必有回響”。

界面新聞注意到，在微博平臺的該條博文評論區，有多名網友喊話官方“先恢復車機網絡和手機APP”。而在微信平臺，官方則關閉了評論區。

另據藍鯨新聞從相關知情人士處了解到，威馬汽車這個月底可能會開一個關于新車的發布會，其并表示，前述“好事”涉及多方面，包括產品、網絡、供應商等，“基本上什么都有。”

相關售后人士表示，目前售后還沒完全恢復，但售后團隊已上崗，后續還需要全國建網，系列工作還在繼續推進中。其并透露，目前現存售后網點有90多家，一直都在合作，后續還會擴充。

威馬汽車是國內最早獲得造車資質的新勢力企業之一，還在溫州等地自建了生產工廠。據公開資料，威馬汽車獲得了包括且不限于百度、騰訊，以及紅杉等明星資本和各路國資的投資。在銷量上，威馬2019年以16876輛的交付量位居造車新勢力第二，僅次于蔚來的20565輛。

曾三次沖擊IPO的威馬汽車，均以失敗告終。根據此前披露的招股書，2019-2021年，其歸母凈利潤分別虧損44.45億元、50.84億元，以及82.05億元，三年間共計虧損174億元。

自2022年開始，威馬汽車便頻頻傳出負面消息，深陷停工停產、資金緊張、裁員等輿論漩渦。2023年10月，威馬申請破產審查，開啟破產重整程序。重整案提及的審計報告顯示，威馬科技集團經審計后賬面資產總額為39.88億元，負債高達203.67億元。

今年9月6日，威馬汽車重整投資人深圳翔飛汽車銷售有限公司（簡稱“翔飛”）通過威馬汽車官微發布《致供應商白皮書》，公布對新威馬的五年發展規劃，計劃未來5年向市場推出10款以上的新產品，適配全球市場多樣化需求。

翔飛表示，正在全力以赴推動威馬EX5和E5車型在溫州基地快速恢復量產，計劃到2025年底保底生產1萬輛EX5和E5車型，力爭2萬輛，“預計收入10-20億元”。根據白皮書，翔飛初期預計投資10億元用于設備升級供應鏈恢復和產品開發等。

工商信息顯示，翔飛由深圳卓凱企業管理有限公司持股81.82%，后者由深圳鳳宇企業管理有限公司持股60%。深圳鳳宇企業管理有限公司又由深圳欣碩企業管理有限公司持股60%，后者由深圳卓凱企業管理有限公司持股90%。