11月5日，港股午間收盤，恒生指數(shù)跌0.28%，恒生科技指數(shù)跌0.8%。港股新能源汽車概念股走低，小鵬汽車跌超3%，賽力斯跌近3%，比亞迪股份跌超2%。

此前宣布的融資金額高達(dá)143億港元。

港股新能源汽車概念股走低，小鵬汽車跌超5%，賽力斯跌超4%，比亞迪股份、蔚來汽車跟跌。

天眼查App顯示，11月4日，賽力斯汽車有限公司申請(qǐng)的“基于多場景的方向盤折疊控制方法、系統(tǒng)及車輛終端”專利公布。摘要顯示，本申請(qǐng)涉及車輛控制技術(shù)領(lǐng)域，通過折疊相關(guān)參數(shù)，量化方向盤的折疊控制，再根據(jù)折疊相關(guān)參數(shù)對(duì)應(yīng)的控制流程節(jié)點(diǎn)進(jìn)行流程編排，明確折疊相關(guān)參數(shù)在不同場景下的執(zhí)行邏輯與協(xié)同關(guān)系，使折疊控制過程從固定動(dòng)作升級(jí)為有序的流程化操作，并針對(duì)不同使用場景分別構(gòu)建對(duì)應(yīng)的場景控制流程，實(shí)現(xiàn)了折疊控制與具體場景的深度適配，能夠根據(jù)場景特點(diǎn)提供具有針對(duì)性的折疊方案，從而提高方向盤折疊功能在不同車輛應(yīng)用場景下的靈活性，提升用戶體驗(yàn)。

賽力斯11月2日公告，2025年10月份公司新能源汽車銷量為51,456輛，同比增長42.89%；產(chǎn)量為52,600輛，同比增長46.58%。2025年1-10月，公司累計(jì)銷售新能源汽車356,085輛，同比增長0.95%；累計(jì)產(chǎn)量為362,684輛，同比增長1.54%。

2025年10月31日，賽力斯(601127.SH)發(fā)布2025年第三季報(bào)。截至2025年10月30日，共有90個(gè)機(jī)構(gòu)投資者披露持有賽力斯A股股份，合計(jì)持股量達(dá)10.30億股，占賽力斯總股本的63.05%。

2025年10月31日，賽力斯(601127.SH)發(fā)布2025年三季報(bào)，營業(yè)總收入為1105.34億元，同比較去年同期上漲3.67%，歸母凈利潤為53.12億元，同比較去年同期上漲31.56%。

賽力斯10月30日公告，2025年第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入481.33億元，同比增長15.75%；歸屬于上市公司股東的凈利潤23.71億元，同比下降1.74%；基本每股收益1.49元。前三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入1105.34億元，同比增長3.67%；歸屬于上市公司股東的凈利潤53.12億元，同比增長31.56%；基本每股收益3.34元。

天眼查App顯示，10月28日，賽力斯汽車有限公司申請(qǐng)的“車輛失穩(wěn)的扭矩控制方法、電子設(shè)備及存儲(chǔ)介質(zhì)”專利公布。摘要顯示，該方法在車輛于分離路面行駛的過程中，響應(yīng)于檢測到高附側(cè)車輪失穩(wěn)，釋放為低附側(cè)車輪所施加的部分制動(dòng)扭矩，直至高附側(cè)車輪的相對(duì)加速度小于預(yù)設(shè)放緩閾值，進(jìn)而固定低附側(cè)車輪的剩余制動(dòng)扭矩，在經(jīng)過預(yù)設(shè)保持時(shí)長之后，在該剩余制動(dòng)扭矩的基礎(chǔ)上，增加為低附側(cè)車輪所施加的制動(dòng)扭矩，該方法能夠避免分離路面大油門行駛時(shí)低附側(cè)車輪打滑，從而避免重新引起高附側(cè)車輪失穩(wěn)。