在核心產(chǎn)品銷量及價格雙雙下滑的背景下，格林美計劃募資加大金屬及鋰電池回收產(chǎn)能布局。

目前需求主要在海外，國內(nèi)需求尚未爆發(fā)。

增程車的“大電池化”浪潮，或許是找到了那個恰到好處的平衡點，為汽車工業(yè)的轉型提供了獨一無二的“過渡方案”。

是“十三五”時期末的32倍。

總投資額已超260億。

募資額從7.6億元漲到31億元。

儲能電池搶出口效應將在6月數(shù)據(jù)中得以體現(xiàn)。

當前鋰電產(chǎn)業(yè)一面像火焰一樣激情燃燒；另一面卻像冰山一樣，冷硬，暗藏未知與巨大風險。

2024年成熟鋰礦項目的穩(wěn)定增長基本印證了市場對鋰資源供給寬松的預期，但鋰價持續(xù)下跌使得澳礦企業(yè)開始調(diào)整策略，通過主動停減產(chǎn)來應對市場壓力。

鋰電已不再是草莽時代，青山控股低價卷市場還行得通嗎？