界面新聞記者 | 劉澤然

受包括但不限于來自海外市場的激烈競爭、加大對電動市場投入及迫在眉睫的歐盟新碳排放目標等因素影響

在海外市場競爭愈發激烈、亟需加大對電動汽車的投入以及滿足歐盟新碳排放目標等多重因素影響下，多家歐洲汽車巨頭近期接連宣布下調利潤預期。

9月底，歐洲第二大汽車公司Stellantis集團表示，由于產量減少和北美市場的清庫存活動，公司預計2024年現金流出將超出預期，這將導致2024年的利潤下滑。

Stellantis在此前表現出色的北美市場遭遇經營困境，熱銷的SUV及皮卡車型進入2024年銷量驟減，加大了公司庫存問題。受制于此，公司上半年營業利潤下降了40%。

公司今年的現金流將由正轉負，預計區間為50至100億歐元。調整后利潤率預期也低于投資者期望的兩位數水平，為5.5%至7%。

消息發出后，Stellantis在9月30日當日股價一度下跌14%，觸及自2022年10月以來的歷史低點。今年以來，Stellantis的股價下跌了40%，在所有歐洲上市汽車公司中表現最糟糕。

出于改善運營狀況的目的，Stellantis集團CEO唐唯實在更早的8月出訪底特律的活動中表示，北美業務下滑或將使公司裁減近2500名工廠工人，這引發了強烈抗議并可能導致由UAW（美國汽車工人聯合會）引領的罷工。

歐洲第一大汽車公司大眾集團的近況與Stellantis高度類似。該集團同在9月底對年度業績預期下調的消息進行了公布。這意味著至少20億歐元的收入減少、至少24萬輛的交付下降和1%至1.4%的利潤率降低。值得注意的是，這是該集團在三個月內第二次對本年度業績進行下調。

這家年均銷量接近千萬輛的汽車制造巨頭表示，今年的凈現金流為20億歐元，低于此前預測的25億至45億歐元。有觀點認為，與美國電動汽車初創公司Rivian的投資合作是導致大眾現金流下降的因素之一，這一合作項目占據了大眾近期35億歐元并購開支中的57%以上。

強大的工會組織同樣是大眾目前緊張局勢的重要原因之一。大眾管理層此前曾多次警告集團可能會采取包括裁員、取消就業保障和關閉工廠等措施從而實現降本增效。

9月25日，集團與工會展開的第一輪談判以激烈爭執告終。雙方預計在10月底展開的第二輪談判將就裁員和工廠關停問題展開討論。此前，工會方面要求至少加薪7%和取消工廠關閉計劃，否則將在12月開始罷工。

歐洲各國退坡的補貼導致了新能源車市場表現下降，同時也迫使更多的歐洲汽車公司加速開發價格更為低廉的新能源車型來提升銷量表現。兩天前開幕的巴黎車展上，更多的汽車公司通過新車亮相的方式表達了公司已從前瞻電動車轉為專注低成本車型。這包括了Stellantis、大眾、寶馬等多個歐洲汽車巨頭。

這實際上引發了另一問題，在缺少充電基礎設施的歐洲地區，單方面增加新能源車型的投放力度是否能等同于銷量表現的提升成為外界共同的疑問。據多個分析師的相關預測顯示，今明兩年歐洲預計有超過150款電動車（包括混動）推向市場，而可預見的市場競爭很大可能導致價格戰，這將引發寒冬提前到來。

目前，歐洲電動車平均價格超過4萬歐元，這使得相當數量的消費者出于購車成本的考量而觀望，特別是當他們了解到中國電動車價格僅為當地平均價格一半的時候。

歐洲巨頭們轉向電動車的目的并不單純，歐盟新的排放法規預計將在明年施行。而新能源車銷量增速的下滑將使得巨頭們難以滿足規定的要求。這對于大體量集團如大眾和Stellantis來說是極為糟糕的壞消息。

根據雷諾的研究顯示，歐盟汽車公司至少需要20%至22%的新能源車銷量才能避免罰款，而目前這一占比低于15%。一旦法規正式施行，將導致巨頭們面臨高達500億歐元以上的環境保護罰款。

包括唐唯實在內的多個汽車公司高管均在近期表達了推遲排放法規施行的呼吁。

近期唯一未發出利潤警告的主要歐洲汽車公司雷諾的CEO盧卡·德·梅奧看法相對樂觀，但也作出了挑戰和潛力并存的結論。