界面新聞記者 | 劉澤然

在業績壓力下，日本第三大汽車制造商開啟大刀闊斧變革。11月7日，日產汽車在發布2024財年半年報時表示，由于在主要市場中國和美國持續受挫，未來將進行一系列業務重組措施以期改善業績表現。

具體措施包括在全球范圍內裁員9000人，削減中、美在內的全球五分之一產能。日產還大幅下調了年度利潤預期，將其年度運營利潤預期下調至1500億日元（約合9.75億美元），較之前的預期降低了70%。這是日產年內第二次下調。

日產的業績自2024財年開始持續出現大幅下滑，第一季度凈利潤285.6億日元，同比下降73%。第二財季，日產凈虧損93億日元。

目前，日產在美國市場的主力車型正面臨車型老化及其衍生的庫存積壓問題，消化庫存所采取的大額折扣是導致日產進入2024財年后業績暴降的主要原因之一。

中國市場方面，受主要競爭對手如比亞迪及吉利等本土品牌的競爭影響，日產在中國的累計銷量同比下降近10%，其中合資公司東風日產10月的實際銷量僅為5.67萬輛，同比下降超25%。東風日產旗下實現正增長的車型僅有逍客等幾款少數車型。

除裁員計劃外，日產同時決定出售其作為合作伙伴的三菱汽車的部分股份。日產目前持有三菱汽車發行在外總股份（不含自持股）的34.07%，并將向三菱汽車出售最多1.49億股，即占發行在外總股份的10.02%。

有外界觀點認為，通過此舉判斷日產汽車現金出現問題尚顯武斷，但可以肯定日產希望通過此舉來提高財務靈活性，快速獲得現金，從而增強公司的資金狀況。

日產還宣布，由于財年財務預測的修訂，董事會決定不支付中期股息，且先前的年終股息展望也已被取消，將與公司的業務復蘇進度一起確定。管理層即執行委員會成員將從2024年11月起自愿減薪，其中CEO內田誠將減薪50%。此外，為了加快扭轉行動的決策，日產計劃從12月1日起任命一位負責銷售和利潤的首席業績官。

為了實現未來的健康增長并保持公司在競爭激烈的市場中的地位，日產計劃通過減少固定成本300億日元和變動成本100億日元，同時保持健康的自由現金流，以應對預計的350萬輛年銷量。

日產的一系列措施還包括優化產品組合、降低銷售和管理費用以及優先考慮資本支出和研發投資。內田誠在報告中表示，上述措施并不意味著公司正在收縮。

日產繼續強調，將財務紀律作為其電動化轉型“Arc業務計劃”的一個重要組成部分。該計劃包括在中國推進新能源汽車的引入，在美國推進插電式混合動力和e-POWER的引入。

需要注意的是，上述計劃中加大中國市場新能源車型的引入要等到2026財年，而導致北美市場表現驟降的Rogue SUV的插電混動版本也至少要到2025年以后才會推出。