拿供應商開刀，比亞迪強勢降本。

10月，中國品牌乘用車共銷售193.1萬輛，占乘用車銷售總量的70.1%。

小鵬和理想等新勢力企業都發布了“車位到車位”智能駕駛功能。

汽車行業機構表示歐洲電動汽車市場前景進一步惡化；賽力斯前三季度合計擬派發現金紅利5億元。

智能化成為關鍵之爭，比亞迪不能再只靠規模取勝。

這給豐田、大眾和本田等跨國汽車巨頭敲響警鐘。

廣汽初步打通全固態電池全流程制造工藝；賓利推遲首款純電車上市及后續電動計劃。

日產將進行一系列業務重組措施以期改善業績表現。

小米工廠一期產能即將拉滿；前9月超豪華車銷量下滑六成。

想要在盈利甚至市值上對特斯拉進行反超，比亞迪顯然還有很長的路要走。