特斯拉Model Y長(zhǎng)軸開啟交付；奧迪Concept C概念車發(fā)布。

汽車的動(dòng)力路線最終由市場(chǎng)決定將慢慢成為全球共識(shí)。

2025年對(duì)于奧迪來說是產(chǎn)品大年，也是殺回聚光燈下的開端。

這些車型可能成為近兩年的風(fēng)向標(biāo)。

廣汽豐田鉑智3X首搭無圖導(dǎo)航；東風(fēng)本田S7正式上市。

許多國(guó)有投資機(jī)構(gòu)由于盈虧?rùn)C(jī)制的限制，不敢對(duì)初創(chuàng)的中小型汽車公司進(jìn)行投資，這使得這些公司在融資時(shí)面臨巨大挑戰(zhàn)。

這一數(shù)字基于外部分析師提供的數(shù)據(jù)，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)年底的具體財(cái)務(wù)狀況進(jìn)行調(diào)整。

新勢(shì)力品牌接手傳統(tǒng)合資品牌尤其豪華汽車4S門店逐漸成為趨勢(shì)。

比新勢(shì)力還新勢(shì)力。

汽車行業(yè)機(jī)構(gòu)表示歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)前景進(jìn)一步惡化；賽力斯前三季度合計(jì)擬派發(fā)現(xiàn)金紅利5億元。