所謂“平潭嵐碳”，是平潭轄區內符合相關開發條件并經主管部門組織核定的森林以及海洋生態系統產生的碳匯量，包括森林碳匯（綠碳）和海洋碳匯（藍碳）。

僅中國中鐵、中國交建、中國中冶披露了二氧化碳總排放量指標。

中國移動去年的溫室氣體排放總量同比上升2.7%，中國電信同比下降3.8%，中國聯通下降1.12%。

去年，溫室氣體排放總量最多的是阿里巴巴，約是美團的25倍。但美團排放量同比上升了29.72%。

阿里巴巴集團發布《2024環境、社會和治理報告》，強調ESG戰略的重要性，旨在成為更好的公司。報告展示了公司在減少凈碳排放、提升平臺生態減排、科技創新服務于社會各領域等方面的顯著進展。阿里巴巴通過科技提升能源效率、使用可再生能源等措施，實現了自身運營和價值鏈碳排放的“雙降”。

南航去年二氧化碳排放2589.94萬噸， 同比上升78.63%；國航排放總量為2279.1萬噸，同比上升126.71%。

“應對新型國際綠色貿易壁壘，我國需要通過加強與國際組織的技術交流和合作，降低綠色產品和技術的市場準入成本。”

企業管理者面臨綠色供應鏈轉型的挑戰包括供應鏈伙伴協同不易，供應鏈數據獲取不易、數據質量不佳，綠色解決方案有限且成本偏高，轉型成本高、預算不足等。

普利司通未來3年預計投入約5.62億元人民幣，重點用于加強生產基地建設，提升高端乘用車輪胎生產占比。

2022年MSCI中國指數的成分股中，來自于綠色技術收入的占比首次超過了化石能源相關的收入占比。

中國動力電池企業未來應對歐盟相關政策的解決思路，除了企業自身及早布局與謀劃，還需要行業和相關部門的支持。

上海是在紐約、倫敦、巴黎氣候周之后，又一個推動氣候節日的國際大都市。

中國科學院大氣物理研究所季風系統研究中心副主任魏科表示，目前的城市布局和防災減災的措施和標準不見得適應未來，包括水電系統、建筑的防溫隔熱系統，標準都還比較低。

這種針對特定部件和所含材料設計的回收機器人，規避了傳統廢棄電子回收的弊端。

“由于可持續性涉及內容豐富，企業可以考慮先從雙碳開始管理，逐步過渡到ESG管理。”栗廣宇稱。

近日，歐盟委員會正式出臺《歐洲風電行動計劃》，旨在普及風電、促進風電產業發展。

“目前全球的自愿減排量基本都由非營利組織Verra、Gold Standard主導，而中國的CCER市場是目前國際上第一個從國家角度來開發的，這也是它受到很大關注的原因。”

根據國際能源署（IEA）的一份報告，石油和天然氣開發和使用約占全球能源相關排放總量的15%，相當于51億噸溫室氣體排放。

《關于加強新能源汽車與電網融合互動的實施意見》鼓勵電網企業聯合充電企業、整車企業等共同開展居住社區雙向充放電試點；力爭2025年底前建成5個以上示范城市以及50個以上雙向充放電示范項目。

作為減排行動的重要目標之一，全球城市碳中和進展如何？