寶騰汽車在與吉利合作后實現了復蘇，成為東盟最具創新性的企業之一，體現了“一帶一路”合作的成果。

上汽集團10月份銷售整車45.4萬輛，同比增長13%，1-10月累計銷售364.7萬輛，同比增長19.5%。其中，自主品牌銷量達30.6萬輛，同比增長22%，累計銷售235萬輛，同比增長28.3%；新能源車銷售20.7萬輛，同比增長31.6%，累計銷售129萬輛，同比增長42.5%；海外市場銷售9.7萬輛，累計銷售86.2萬輛，同比增長2.2%。上汽集團在自主品牌、新能源車和海外市場三大領域均實現增長，其中新能源車和自主品牌表現尤為突出。

競爭壓力下，車企快速迭代，新車“加量不加價” 引發老用戶投訴。在業內專家看來，這是品牌應對競爭、提振銷量的必然選擇，也是高端技術迅速普及下的無解困局。

針對此次異常高價成交事件，京東方面回應稱，如果用戶最終未能完成支付，將對001號車輛做出處理。

該公司的業務方向與吉利集中資源支持的千里科技產生了重疊。

沃飛長空取得了多項行業突破。

今日，賽力斯開盤上漲。截至發稿前，該公司股價漲幅3.81%，報165.26元/股，市值為2699億元。

魏建軍認為，純電車就應該小型化，大型車主張的是混動。

華為與廣汽集團深化合作，共同推出高端智能汽車品牌“啟境”，標志著中國汽車產業智能化轉型的新里程碑。雙方高層頻繁互動，展現出緊密合作的戰略協同。華為在智能化領域的技術實力與廣汽的造車經驗相結合，實現了全方位融合，共同打造符合用戶需求的高端智能新能源產品。

六座SUV扎堆上新，成為了車企競爭的新戰場，對于這樣一款瞄準家庭用戶的產品而言，如何在多個維度上滿足細分需求、平衡性價比，成為關鍵問題。

不同于近年來依靠電動化與科技創新敘事在資本市場活躍的造車新勢力，奇瑞汽車能夠成功登陸港交所，基于快速增長的出口規模和燃油車銷量，為其帶來了豐厚的利潤回報。

截至發稿前，其股價漲幅回落至10.44%，報33.96港元/股，市值為1958.6億港元。

2023年，中國汽車出口量首次超越日本，躍居全球首位。此后兩年間，出口規模持續攀升，至2025年仍保持強勁增長態勢。

企業名稱變更為嵐圖汽車科技股份有限公司。

長城汽車董事長魏建軍親自參與越野賽事，以賽驗車，推動產品開發和技術創新。通過將量產車投入極限賽事，長城汽車實現了從實驗室到真實環境的性能驗證，積累了大量數據，反哺產品研發與迭代。這種基于“硬核實踐”的研發路徑，為長城汽車的越野品類注入了技術公信力，提升了品牌價值和市場競爭力。

并不再在紐約證券交易所上市。

此前，比亞迪等企業也發出最高500萬元的高額懸賞獎勵。

公司正在毗鄰特斯拉德國工廠所在地進行建廠選址。

榮耀原中國區首席市場官姜海榮加入長安汽車。

五糧液方面表示，不了解相關情況。